参考ISO12219-1标准的工况，中国汽车健康指数实验室通过模拟400瓦/平米辐射强度对车顶垂直照射3.5小时后，发现其选中的几十款样车车内空气温度都在50°C~65°C之间，车内内饰件表面的温度还要更高。

最终发现在高温下，甲醛散发量是其在常温下散发量的5-11倍，甚至最高可达27倍之多。同时，乙醛高温下的散发量也比常温状态高出1.6~5.3倍。

测试结果显示，特斯拉Model Y不仅在车内挥发性有机物（VOC）&车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)、车内空气中颗粒物(PM)，以及车内致敏物风险(VAR)测试中分别摘得五星评级，Model Y还成为首个夺得VAR单项测评100分满分的车型。

车主表示，入手一个月经历了一年中阳光暴晒、温度最高的日子，实测甲醛每立方米<0.01mg，这种最直观的测试结果让车主感慨道：“特斯拉不仅是没刺鼻味道，就连阳光暴晒后，甲醛也完全不超标！”

车主@小熊 在早上阳光暴晒后和晚上车窗关闭“闷蒸”后，分别手持测试仪测量，结果均显示每立方米空气中甲醛含量<0.01mg：“数值出乎意料的好！坐过的朋友也纷纷表示气味小到几乎没有！”

特殊天气下，特斯拉的应对表现如何？车主再次拿出测试仪：“当外面pm2.5严重污染时，特斯拉里直接降到0，甲醛仅0.01，和我的卧室数值一样低！”

由于车内不少零件配饰中均含有VOC（挥发性有机化合物），而温度又是影响其释放的重要因素。因此新车常常被称作甲醛重灾区，尤其是“高温+密闭环境”双重buff叠满后。

此前，一些品牌为了节省成本而在车辆内部使用不符合环保标准的回收棉，却忽略了这种“黑心棉”会持续释放有害气体。更有品牌用会产生醛类气体的沥青，制作车身内部钢板壁上的阻尼片，可能引发癌症。

不仅如此，近几年真皮及PVC等材料常被作为车内饰必选材质，其中就含有大量乙醛，并且味道刺鼻，极易引起车主皮肤产生过敏反应。

之所以特斯拉能通过车主的“嗅觉关”、“甲醛检测关”，正是因为特斯拉在用料上的选择，对人体有害的物质几乎为0。

首先，特斯拉车舱内部降噪用棉全部使用全新的吸音棉。为减少噪声与震动，车身内的阻尼片特斯拉也使用环保型材料。

其次，大面积采用特殊定制的环保材质PU革面料包覆，不仅柔软耐脏，还兼具异味小、更耐用的特点。

与此同时，特斯拉通过优化设计还减少了胶水用量，并使用环保胶粘剂从源头消除甲醛。

此外，特斯拉有效减少车内挥发物含量，最大程度避免了重金属元素、多环芳烃等致敏原的出现，同时满足中国与欧盟双重标准。这一系列举措让特斯拉直接获评中国汽车健康指数“五星健康”。