昨天的一条消息让很多人不敢相信自己的眼睛。
商务部、海关总署、军委装备发展部发布公告，对航空发动机相关设备及软件、技术方面实施出口管制。
一直以来的刻板印象是，航空发动机和芯片一样，是我们短板中的短板，我们才应该是被技术限制的一方。中国的产业升级速度之快，实在是一个惊喜接一个惊喜，超乎想象。
今年4月香港《南华早报》曾发表一篇文章，轰动一时。文章提到一个结论：2015年中国出台、涵盖十大重点领域的《中国制造2025》发展目标，完成度超86%，有些领域则已经远远超越了既定目标。
2023年，中国新能源汽车、锂电池和光伏组件“新三样”出口破万亿元，对欧美制造业产生极大冲击力，让美国正式拿起了晚清的剧本，搞闭关锁国式的贸易保护。
2019年，美国切断华为的芯片供应链、对中国正式发动科技战时，国人多是悬着心的。但事实证明，还是那句话“封锁吧，封锁个几十年，我们什么都有了”。这才几年时间，现代工业皇冠上的明珠一个一个在被我们攻克。
芯片半导体被老美作为科技封锁的重点，目标瞄得很准。芯片作为高端制造业的“皇冠明珠”，如同传统工业的钢铁、石油一样，是现代工业的“粮食”、数字时代的大脑。
2018年前，我们的芯片自给率不足5%，2020年16.6%，到2022年也不过才18.3%，如果去掉外企在中国大陆制造的部分，2022年的芯片实际自给率仅为9%左右。2023年中国芯片产量增长了6.9%，实际自给率占比提高到12%。
总体看增长速度不算快，但这个成绩来之不易。2022年初到2023年2月，是中国芯片因美国制裁而特别困难的时期，很多人对中国芯片的未来发展前景感到悲观。然而到了2024年，国内集成电路制造暴涨40%，据估算2024年中国芯片实际自给率有望达到30%～35%，虽然与2025年自给率70%的目标相比还有些距离，但从一季度的高增长表现，说明芯片生产的关键环节（包括半导体制造设备、半导体材料、设计软件和制造工艺方面）应该已经实现了重大突破。至少影响我们成熟芯片（28nm以下)自主替代的主要限制短板，已经被克服了。
随着华为5G手机的强势回归，沉寂了几年的麒麟芯片也回来了。根据权威机构TechInsights的研究，从Mate60系列的麒麟9000到Pura70搭载的麒麟9010，使用的工艺都是7nm。但也有很多人认为，华为的麒麟9010芯片制程接近了5nm水平，实际性能与高通的骁龙8Gen2相差不多，而骁龙8Gen2采用的是台积电4nm制程工艺。
另据国内媒体5月24日报道，在A100芯片的基础上改款而来、性能缩水80%、特供中国市场的AI芯片H20系列需求不佳。而华为的GPU出货量却在暴增，产品依然供不应求。截止到今年三月份，华为GPU 订单数已超过百万片，是去年全年销量的十倍。
2023年，英国媒体《金融时报》的分析文章认为2024年中国将有可能量产5nm制程芯片。这些外媒的报道我们看看就好，不一定是真的。但我们的芯片制造突破了7nm工艺是确定无疑的。
这意味着美国对我们的芯片封锁基本失败了。我们已经走过了最难的阶段，轻舟已过万重山。
芯片半导体那么难的技术攻关，我们都在快速突破。所以，航空发动机的材料、零部件以及软件方面也开始具备能力搞出口管制，也就不是什么不可想象的事情了。
随着我们的产业升级快速推进，应对美国的科技战，我们“来而不往非礼也”，“寇可往，吾亦可往”。
2023年，歼20已经用上国产涡扇15发动机（也就是为我国第五代战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机）。民用航空发动机方面，2024年1月25日 《中国冶金报》称“首钢北冶公司在研发国产大涵道涡扇发动机CJ1000A的认证工作当中取得了不小的成果。”另外，为宽体大飞机C929研发的J2000大涵道比涡扇发动机，也进展顺利。
军民两用发动机都有这么大的进展，背后是我们航空发动机包括配件、材料在内的生产配套能力的有力支撑。
5月20日，中国商务部公开警告了一家叫凯普拉格斯的美国公司，这家公司在中国公开经营的业务是化学产品加工与出口，但它在未获授权的情况下购买一些关键原材料和零部件，然后再将这些物资倒卖给美国的军工企业。
美国的军工企业已经不是第一次这么做了。
2020年8月19日，美国国防部合同管理局告知F-35联合项目办公室，有一批F-35使用了未授权的、来自中国的“磁铁合金零件”。这些零件是由“第五级”分包商从中国采购，在美国进行磁化后，供给了负责生产F-35综合动力集成系统涡轮机润滑油泵的三级供应商，然后又出现在F-35二级承包商霍尼韦尔提供的发动机涡轮里。
可见，美国的军工体系供应商或分包商，对中国的一些零配件或材料早就很感兴趣。这一是说明中国的材料或配件，质量过得硬，而且物美价廉。二是美国自己军工体系的配套能力出现了问题，或者质量有问题，或者成本太高。
还有一个聊天记录，如果内容是真的，那就更有意思了。这个就不分析了，大家自己当消遣看，不保证真实性。
反正，现在的美国制造业能力的衰退不但是趋势，而且已经是事实，不但已经很严重，而且衰退还在继续。相比较军工制造，美国的民用制造能力衰退更为严重，而且已经影响到美国的军工制造。
可见，美国自己军工体系的配套能力已经衰落到了什么程度。
以老美的军舰更新能力为例。
三十年前的海湾战争，美国尚能同时出动5艘航母围攻伊拉克，当时的美国同时应对两场战争是没什么问题的。但现在，美国虽然账面上有11艘核动力航母（包括10艘尼米兹级航母和1艘福特级航母）。尼米兹级航母是基于上世纪60年代的技术，服役时间太久已经逐渐老化，服役时间最长的已有49年；最新型的福特级航母，第一艘2013年下水，2017年正式服役，但因为设计等缺陷，包括电磁弹射的可靠性问题一直没有解决，直到现在还没有形成完全的战斗力。美国从2015和2017年又开始建造第二和第三艘福特级航母，但到现在还没有服役。
十年磨一剑，都没有磨出一个具备完全战斗力的福特级，这背后就是美国制造业能力的系统性衰退，导致美国的舰船制造进度想快也快不起来。
美国现在不得不考虑延迟尼米兹号航母的退役时间，一般航母设计年限不超过50年，而“尼米兹”级航母首舰“尼米兹”号，退役时间被从2025年4月延至2026年5月，届时将达到51岁高龄。
这就对美国的维护保养能力提出很高的要求，但恰恰美国现有的维护保养能力严重不足，导致很多主力舰船都锈迹斑斑。生锈是舰船的重要杀手，会缩短使用寿命。就这样，美国还考虑要核动力航母超期服役，可见制造业衰退对美国海军的影响有多严重。
美国空军方面的情况也不太好。
F22存在设计缺陷，而且造价昂贵。2009年美国国防预算法案，确定F22的采购量为187架。然后，F22的生产线就被关闭拆除了，只保留维修能力。
在美国拆除生产线没两年，2011年，中国的歼20首飞成功，而且选择在当时的美国国防部长盖茨到访中国的一天首飞。有意思的是，也是这个盖茨，在2009年一次演讲时曾大放厥词：“中国到2025年都造不出五代隐形战斗机 ”。
无独有偶，2023年，美国的商务部长雷蒙多访问中国时，华为的5G手机回归上线。制裁、质疑中国相关技术领域的，都成了中国技术突破的见证者，这种反向代言的方式给中国人茶余饭后带来不少乐趣。
现在中国的重型五代机歼20还在扩大生产，而美国的重型五代机F22今后摔一架就少一架。美国恢复生产线遥遥无期，也许永远都不会。
美国航天领域的问题就更有意思了。
2020年，美国国家航空航天局（NASA）公布了“阿尔忒弥斯”登月计划的最新安排：2024年将宇航员送上月球。到了2022年12月又宣布计划于2025年左右实现载人登月，还狂言要在载人登月领域“击败中国”。到了2024年，又改口称，预计载人登月计划将推迟至2026年9月。
这也难怪中国人越来越怀疑美国阿波罗载人登月的真实性了。50年前从第一次宣布载人登月成功之后，可以次次成功，现在倒不会了。
美国工业能力的衰退已经快到退无可退的地步。没有了中低端制造业，工业体系能力不完整，高端制造业的优势无法维持。工业能力不光是设计与材料，还需要一代又一代的高素质工人的传承，而对安全性要求最高的美国波音，都凑不齐一支没有瘾君子的装配工人团队。
制造业全面衰退的美国，会越来越依赖中国的制造业。
这也可以说明，时间为什么在我们这边，为什么美国会这么着急这么焦虑。随着中国产业升级速度越来越快，时间越来越成为改变中美力量对比的重要因素。早期以十年为单位，才能感觉到中美差距的缩小，后来以五年为单位才能看出变化。现在，中美差距的缩小，可能以年、甚至以月为单位就可以清晰地感知到。
五年之后，美国的综合国力还能剩下多少，也是个很有趣的问题。
总之，只要我们把实现产业升级放在特别优先的顺序，时间就是我们最好的朋友。有些看似现在还比较棘手的问题，三年后就变得简单多了。
而且，从今往后，我们可以越来越潇洒地教美国如何做人。今天的每一位中国人，都有机会见证这个过程。
