试驾了长城炮2.4T柴油乘用炮,聊聊动力体验

品车陈大山啊 2024-05-22 21:16:59

本期试驾的车型是刚刚亮相的长城炮2.4T柴油版,配置是乘用炮的四驱舒适型,也就是低配,预售价为14.88万。

同时这辆车也是有商用炮的,在外观部分,它的中网跟乘用炮不同。

这辆车最大的特点就在于这台全新的2.4T柴油发动机,账面参数为最大马力186匹,最大扭矩480牛·米,相比之前的那台2.0T柴油发动机(最大马力163匹,最大扭矩400牛·米),在动力方面有着明显的提升,并且匹配的变速箱也换为了长城汽车自主研发的9AT。

先分享一下动力体验,一上手,柴油发动机的特性就表现得很明显,那就是明明转速只有1000转出头,但发动机的噪音已经很明显了,这是柴油发动机相比汽油发动机的一大区别。不过,这台发动机的在高转速的情况下,噪音并不会变得更大,整体的噪音可控。

动力方面,这台2.4T在低转速下的扭矩较弱,具体表现就是给油之后,整体的提速动作迟缓,它的动力需要拉到较高的转速,比如2200转以上,动力的输出会强很多。所以,在需要动力的时候,我建议将驾驶模式换到运动。在不需要赶路的时候,经济模式的体验还是不错的,动力虽然不算强,但是动力输出很柔和,给人的体感很舒适。

而这台9AT变速箱的整体表现就相当出色了,采用纵置布局,整体的换挡速度很快,换挡的动作也很柔和,它甚至还提供了换挡拨片,值得一提的是,在手动换挡模式下,它还支持2挡起步,在没有拉重物的情况下,用2挡起步可以更流畅。

虽然是一套全新的动力组合,但其整体的表现已经达到了成熟的水准。

接着聊聊底盘,作为一辆皮卡,这辆车采用了前双横臂独立悬架,后多连杆非独立悬架,整体的调校风格偏向于舒适,再加上它的轮胎的扁平比较大,轮胎的尺寸为265/60 R18,所以,在铺装道路行驶时,它给到的感觉跟SUV一致,并不会给人那种传统皮卡车型的不舒适感。

转向方面,跟同尺寸的SUV车型的调校思路也是一致的,有一定的虚位,虽然指向有点模糊,但驾驶起来会比较轻松,不会有紧绷感。

相比之下,刹车的表现就比较一般了,主要体现在制动力的释放比较缓慢,这也是这种重载车的特征,毕竟在拉了很多东西的时候,不能进行非常直接的急刹。在驾驶它装载了较多东西的时候,驾驶员必须要控制一下刹车的使用。

值得一提的是,这辆车还搭载了适时四驱系统,提供了低速四驱功能,有一定的越野能力。

除了换装全新的2.4T柴油发动机和9AT变速箱,这辆长城炮的变化就不多了。作为一款两排座的乘用化皮卡,这辆车的长宽高分别为5416*1947*1886mm,轴距为3230mm。货斗是个正方形,长宽都是1520mm,货斗的高度为540mm,当然,整个货斗区域也是皮卡车型改装的基础,有了这个货斗,就可以拓展出很多组件。

进入车内,可以看到中控台的设计有一定的优化,比如在副驾驶前方设置了一个储物槽。整个中控台的布局依然是传统的T型布局,中控台中央的屏幕尺寸为12.3英寸,液晶仪表的尺寸为7英寸。同时保留了很多实体按键,特别是空调控制面板。电子挡把的造型则跟坦克500的一致。

最后说说

确实,因为排量的增大,这台2.4T柴油发动机的动力表现会优于2.0T柴油发动机。那么它的目标人群就是那些对动力有更高要求的人。比如用皮卡改装房车的用户。在有了更强的动力之后,房车的承载能力会更强,也意味着更多样的玩法。再加上四驱,也可以去到更远的地方。

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品车陈大山啊

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