比亚迪降价的消息这两天可谓是霸占了车圈的头版头条，与之热度能比肩的恐怕也只有据传要倒闭的高合了，只要你是关注汽车的，你就可以在打开各类软件后第一时间看到比亚迪降价的消息，与之匹配的是各路大V带着小V，小V带着网友一路的沸腾高潮，字里行间都是吊打合资同价无敌，更有人带节奏说什么7万多的秦出了问题都是车主自己的问题，好家伙我已经能看到这批798的秦车主后续车子出了问题之后的评论是什么样子的了，整个氛围营造的好似是比亚迪开年主动自砍一刀给家人谋福利，纯纯的车圈胖东来，可真的完全是这样吗？

今年2月1日，按照惯例各家车企纷纷亮出阳历新年的首月销量成绩单，本以为依旧是去年狂销300万辆的比亚迪一骑绝尘，然而谁都没料到，开年后1月份的销量冠军变回了曾经荣膺5年自主销冠的吉利，两家车企以一个蔚来的销量差距分列第一第二，但是各路媒体还是比较克制的，吉利看似也一如往常没有营销的大动作，就像2年前比亚迪首次月销超过吉利的时候，也没人觉得这是一个新时代的开始。

然而当2月份的周销量依次公布的时候，迪子或许真的无法淡定了。2月1日到2月18日，吉利连续三周销量超越比亚迪，难能可贵的是，这是一次没有许多定语的销量版本，吉利确实实打实在销量上回到了5年前的地位，不知道吉利的员工耳边是否会响起宿命感的BGM，仿佛被称为国产一哥的时光就在昨天。

了解了销量变化，所以迪子的大降价策略也就不足为奇了，况且秦DMI无论是技术上还是产品力上都已经原地踏步了两年，秦L正在路上，是时候降价清一波库存了，这不是坏事，但是不应该被过度包装。

大厂之间的商战只能是零和博弈，无论表面笑脸再灿烂，行动上都是希望赶尽杀绝，迪子不会不明白这个道理，所以更没必要主动把嘴里的蛋糕让出去，毕竟人们只能记住下一个第一，没人会提曾经的王者，你觉得吉利会是下一个第一吗？