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1.蛇打七寸,直取命门。
2.此举,我们埋下一个大大的伏笔:美国汽车已经落后,如果想追赶,只能与中国合作。为了将来还将可能发生的合作,不在同行间相互伤害。
3.新能源、新能源汽车、汽车智能化,中国企业继续精耕细作,每隔一段时间就在科技创新上拿出更伟大的成果,足够了——启动甩街模式即可。
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1.德国汽车
德国,国家领导人、政府相关部门、汽车企业,都表示强烈反对。
在这种情况下,中国如果对欧盟汽车(德国)进行反制,德国人能接受,彼此也不会结仇,但可能忽略了一个问题:
目前销往欧洲的新能源汽车中,有50%是在中国生产的、中欧合作合资的西方品牌,例如宝马的MINI等。
中国新能源汽车出海,和30年前外国汽车进入中国市场的情形一样,正所谓30年河东30年河西——
我们现在急需的就是在欧盟、在美国、在目标市场上的“合资合作经营模式”,假如中国车100%在当地生产,你制裁谁?
例如比亚迪已经在匈牙利创建整车生产公司,营造出你中有我,我中有你的局面后,中国车国际化之旅才会走向顺利。
因此,反制德国汽车,是下策。
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2.法国奢侈品
法国汽车不行,因此对加税这个事投了赞成票。
法国奢侈品,在我们这里卖得好,因此可以成为我们反制的对象之一。
但是,奢侈品这个东西,例如一个包包,越贵卖得越好。对奢侈品增加关税,反制法国和欧洲奢侈品牌,卖得更贵了,谁偷着乐?
所以,这类反制,顶多算中策。
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1.农业
首先,农产品是欧盟对华贸易出现盈余的领域。说白了,中国宁可让他们赚了这笔钱,然后再从工业上找补回来;
其次,欧盟与农民的关系极为紧张。农业要环保,政府没有补贴,费用由农民自己承担,为此已经闹得天翻地覆;
因此,如果对欧盟农业进行反制,一举击中要害:中国消费者每年在欧盟农产品上的人均花费为10欧元。
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2.空客
目前,中国与法德正在进行100架空客飞机贸易项目的谈判,推迟,或者退出,都会对法国产生致命威胁:中国不买了。
如果还想卖,拿出诚意来。面对中国巨大航空市场和不间断的大单,法国、德国必须做某种努力,维护中国大客户的利益就是保自己饭碗。
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1.欧盟加增关税,是政治操弄,是欧盟领导人响应美国的政客行为;
2.严重伤害了经济,包括欧盟在内的经济发展;
3.我们要做的就一个,尽量把我们的损失降到最低,然后打一场漂亮的反击战,别指望一次性打服对方,要做长期考虑。
作为普通老百姓,我们只有做好本职工作,相信国家,用实际行动把我们所有的事情都办好。
因为关税战,这种杀人一千自损八百、两千的事情,是下下策。
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