该项目两大关键工程——后蕉山隧道的清表作业和梅山水道特大桥的首桩开钻，标志着这一连接宁波舟山港梅山港区的重要货运通道进入实质性施工阶段。
梅山铁路专用线，全长25.535公里，起点为北仑支线大碶站，途径柴桥站、岙口站，直达梅山港站。项目总投资62.69亿元，预计工期36个月。该线路将按照Ⅱ级铁路标准建设，大碶至柴桥段设计时速为100公里/小时，柴桥至梅 山港段则为80公里/小时。
值得一提的是，该线路设计满足开行双层（高）集装箱列车的要求，并预留了未来六横佛渡铁路的接口条件。
作为宁波舟山港的重要货运通道，梅山铁路专用线的建设将填补梅山港区铁路运输的空白，并显著提升其海铁联运能力和腹地辐射能力。据预测，未来梅山港区对长三角等地的货物发到运量将大幅提升，为区域经济发展注入强劲动力。
据了解，梅山铁路专用线是宁波市首条与国铁网直通运行的专用线铁路，也是近三十年来宁波市新开工建设的第一条地方铁路。它的建成将使宁波舟山港的海铁联运占比大幅提升，进一步巩固其世界第一大港的地位。
梅山铁路专用线的建设不仅将完善宁波舟山港的集输运体系，还将通过北仑支线与宁波枢纽相连，进一步拓展其辐射范围。该线路将成为连接东部沿海地区和中西部内陆的重要物流通道，推动多式联运发展，降低物流成本，提升物流效率。
此外，梅山铁路专用线的建设还将促进长三角地区间的交流与合作，加强经济联系，推动区域一体化发展。
未来，随着该线路的建成投用，宁波舟山港将迈向世界一流强港的新征程，为区域经济发展注入新的活力。