近日，中国汽车流通协会会长沈进军在接受媒体采访时表示，全球汽车价格普遍上涨，唯独中国市场呈现出相反的趋势，引发广泛关注。
沈进军透露，他今年参加了美国汽车经销商大会，会议上各国代表纷纷表示2023年是收获颇丰的一年，全球汽车价格呈上升趋势，汽车厂商和经销商均获利丰厚。然而，中国市场却与此形成鲜明对比，汽车价格战愈演愈烈。
价格战根源：供需失衡沈进军指出，中国汽车价格战的根本原因在于生产和需求严重失衡。他建议，各品牌需要协调生产与销售节奏，实现良性竞争。他强调，生产应紧贴市场需求，避免盲目生产导致库存积压，进而引发低价甩卖的恶性循环。
经销商的困境：压力与亏损并存在调研中，沈进军发现，2023年被经销商普遍认为是进入新世纪以来最困难的一年。今年上半年，经销商的困境进一步加剧，豪华品牌经销商也普遍出现亏损。主要问题集中在网点布局不合理、库存压力过大、盈利能力不足以及与厂商关系紧张。
沈进军特别提到，以燃油车为主的经销商面临更大挑战。他指出，过去经销商更关注利润，现在市场进入优胜劣汰阶段，市占率被放在首位，利润却被忽视，这种策略无法长期持续。
未来展望：实现市场良性竞争为应对当前困境，沈进军建议汽车企业应当紧盯市场需求，生产符合市场需求的车型，避免盲目扩产。同时，他呼吁各品牌合理规划生产和销售节奏，形成良性竞争格局，促进中国汽车市场健康发展。
沈进军的观点引发了业内广泛讨论，专家们普遍认为，只有平衡供需关系，合理规划生产和销售，中国汽车市场才能摆脱价格战的怪圈，走上良性发展的道路。
