新规生效后,中菲首次交锋,中国海警登船执法,对菲留了一丝情面

代芹看国际 2024-06-19 09:08:18

6月17日当天,中国海警官方连续发布了3篇通告,谴责菲律宾试图强闯仁爱礁,遭到了中国海警的依法管制。这是海警执法新规生效后,中菲在南海的首次正面交锋,从最终结果来看,菲律宾这一次的强闯和补给行动显然是全方位的失败了。

今天我们不妨从海警局发布的这3篇公告,来还原一下现场的情况。

首先是在第一篇公告中,海警局在4点43分发布了消息,提到有菲律宾船只闯入仁爱礁海域,中国海警对其采取了管制措施。此时公告没有提到现场的具体情况,从中我们可以判断出两个信息。

一方面,菲律宾尝试非法闯入仁爱礁海域的时间,应该就在北京时间的凌晨4点左右,需要指出的是,菲律宾马尼拉的时间,与北京一样都是东八区,所以菲律宾选择在这个时间点闯入,显然是认为中方防备不严,想要趁虚而入,但是菲律宾方面显然低估了中方捍卫领土主权的决心和毅力。

另一方面,通常来说中国海警会在事情告一段落后,才会发布公告,因此我们可以倾向于认为,在第一次发现菲律宾船只试图闯入后,中方对其进行了成功驱离,但菲律宾显然有些不甘心,因此船只又去而复返。

在第二篇公告中,海警局则更加详细地提到,菲律宾的一艘运补船试图闯入,在中方采取管制措施后,菲方依然无视警告,以不专业的方式,故意危险接近中方正常航行的船只,导致发生擦碰,责任完全在菲方。

我们注意到,第二篇公告明确指出事件发生的时间发生在5点59分,结合上一则公告,中菲在仁爱礁附近海域的对峙持续了一个多小时,在中国海警的严防死守下,菲律宾的迂回战术,依然没有找到一丝机会。

综合多方媒体的报道证实,这一次菲律宾派出的船只,采用的是1艘运补船和2艘汽艇的组合,而非以前惯用的2艘运补船加2艘公务船的配合,从这里也可以看出,菲律宾这一次来仁爱礁,就是在试探中国海警的执法尺度的。

一方面,使用汽艇而非常规的公务船,目标比较小,不容易被发现,方便他们偷偷潜入。汽艇的机动性也更好,方便菲方人员迂回追逐,避开中方的拦截驱逐。

另一方面,只用1艘运补船,即便是遭到了中方扣押,也算是减少了损失,因此菲律宾这艘运补船去而复返,并主动冲撞我方船只,显然是来自菲律宾高层的授意。

最后一篇公告发布于17日下午,中国海警给本起事件彻底定性,菲律宾这一次行动,就是企图向“坐滩”军舰运送建材物资,而现场不仅发生了碰撞,中国海警还果断采取了登船临检、强制驱离等管制措施。

这也意味着,中方的确是按照海警执法新规在办事,面对菲律宾的连续挑衅,中方果断采取了强硬措施,直接强制登船检查,破灭了菲律宾的所有侥幸心理。

因此直到现在,菲律宾方面甚至都没有详细回应本次事件,菲律宾武装部队公共事务办公室主任特立尼达声称,他们不会对“虚假和误导性主张”予以正面回应,也不想讨论补给任务的行动细节。

显然,菲律宾也明白,这一次的行动是失败了,再谈论事件没有意义。而且,中方最终没有选择拘捕菲律宾人员,说明还是给菲律宾保留了一丝情面。

在当天的外交部例行记者会上,发言人林剑则表示,在南海问题上,中方坚持直接同有关当事国通过谈判协商妥处涉海的矛盾分歧,同时对任何海上侵权挑衅的行径予以坚决应对。

这也说明,中方的一贯立场还是没有改变,菲律宾如果想要好好对话管控分歧,中国对话的大门始终敞开,但是如果执意挑衅,那么中国海警在未来是否还会保留情面,就真的不好说了。

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