作为亚洲第一个修建地铁的城市，东京的轨道交通闻名于世，可以说是改变了东京人的生活方式。

1927年12月，东京第一条也是亚洲第一条地铁开通，当天就有4万多人次的乘客量。到如今，东京地铁已经拥有13条线路、285个车站，运营总里程370公里，每天客运量超过1000万人次，堪称全球最繁忙的城市地铁之一。

东京地铁运行状况

从区位看，以东京站为中心的半径80公里区域内，总面积约1.46万平方公里，常住人口近4000万，位于半径30公里范围的核心区，面积仅占都市圈五分之一，常住人口达到东京都市圈的四成，大约1500万人口。

东京核心区地少人多，市中心的停车费价格极昂贵，一些热门地段一个月的停车费都得在3000多人民币。如果在路边违停，依据不同情况、不同车辆处以9000日元至2.5万日元不等罚款。

对于工薪一族来说，地铁出行显然是更为经济的出行方式，而且日本轨道交通系统的准点率常年保持在97%以上。此外，日本地铁推出的全线通用月票，一个月只要800多人币民，为频繁通勤的乘客提供了额外的经济优势。

东京的轨道交通线网由东南海滨的城市中心向北、向西扇形发展，呈放射式布局，并与市郊轨道衔接联运。如同蜘蛛网一样串联起这座千万人口大都市，在市区任意一个地方，徒步5分钟就能找到地铁口。

目前，东京的轨道交通系统主要有以下几个部分组成，即东京地下铁系统，长度约370公里，主要是承担东京市区的通勤，覆盖的面积比较小，大概相当于北京的三环以里。

东京JR线路系统主要运营新干线长途列车，主要跑都市圈内的线路，全长1100多公里。此外，东京地区私铁线路总长1147千米。算下来，整个东京地区的轨道交通里程超2600公里，可谓是四通八达，非常密集了。

在东京首都圈，地铁、轻轨、新干线及短途联络线等密密麻麻，像迷宫地图一样。即便当地的东京人也不能全部分清楚这几十条路线。初到外国的游客，即便是看着指示牌也有可能会上错车。

数据显示，东京半径30公里内的核心区，每年的客运量在34亿人次左右，平均日客流流量在1000万人次以上，是全球最密集的地铁运输系统。其中，新宿站是最为繁忙的地铁站点，每天的客流量超过360万人，有近170个地铁口供乘客出入，遇到早晚高峰，人潮涌动，就像挤在罐头里的沙丁鱼一样。

北京地铁全国第一

上世纪50年代，北京开始规划建设地铁。1965年，北京地下铁道一期工程正式开工，自北京站到石景山苹果园，这条长达23.6公里的线路见证了中国地铁工程的开端。1969年10月1日正式通车运营，结束了我国没有地铁的历史。

这条地铁在当时处于战备考虑，不对外运营，只能凭单位介绍信参观乘坐。1981年，北京地下铁道公司成立，地铁一期工程正式对外运营。当年，北京地铁年客运量就达到6466万人次，日均客运量17.7万人次。

2001年，北京申办奥运会成功，以举办奥运会为契机，北京轨道交通迎来大发展，到2008年8月份奥运会开幕时，北京轨道交通累计通车里程达超200公里。过去15年，北京地铁建设一刻也没有停歇， 如今运营总里程达到836公里，超越上海位居全国之首。如果加上市郊铁路， 轨道交通运营总里程为1172公里。

在客运量方面，2023年，北京城市轨道交通全路网客运量34.54亿人次，仅次于上海。在总客运量方面，与2019年的39.5亿人次最高峰水平仍有差距可见。