众所周知，美国是全球民航产业最为发达的国家，机场有2万多座，在役的民航客机超过1万架。全球十大民航公司，美国就占了4个。亚特兰大机场旅客吞吐量连续22年排名全球第一。

但是，我国也不遑多让。最近二十年，我国民航产业发展迅速，已经坐稳了全球第二把交椅，并呈现坐二望一之势。旅客运输量衡量一国民航业的核心指标。现在中美两国，每年民航完成客运量是多少呢？

无可匹敌的美国民航业

美国民航业发展很早，从上世纪20年代就已经有航空公司涉足旅客运输业务。但是真正步入黄金期，则是从二战结束后开始。到1976年，美国人均乘机次数已达1次，是中国2017年的2.6倍。1978年，美国政府颁布《航空公司放开管制法》，使得航空公司数量大增，票价下降，旅客进一步增多。

随着民航客机制造技术的进步，航空出行成为最安全的交通出行方式。无论从交通工具本身、运营保障、事故率、死亡人数等来看，航空运输的安全性远远高于铁路、水路运输，更高于公路运输。

到了80年代，美国民航市场已完成了消费普及的初级阶段，人均乘坐飞机次数超过2次。说实话，这个人均乘机次数，我国现在还没有达到。航空消费能力大概也就是美国60年代的水平，仍处于一个很低的渗透率。

美国民航业发达少不了其遍布全国的机场支撑，全美大大小小20000多个机场中，只有不到600个民航商用机场，绝大部分都是通航机场。其中有5000多个是由联邦政府和当地政府共同出资修建，其余1万多个全部是私人出资修建。通航机场比较小，没有塔台，只有千把米长的硬质跑道，适合飞机紧急备降、货物运输或小型飞机的起飞。

在全球十大机场中，美国占了五个，即亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊机场、达拉斯沃斯堡机场、丹佛机场、洛杉矶机场、芝加哥黑奥尔机场，其中亚特兰大机场是全球旅客发送量最大的一个，时隔三年再度超过1亿人次。

在机队数量最多的全球十大航空公司中，美国有4家入围。规模最大的就是美国航空集团，它由全美航空与美国航空合并而成，拥有1500多架飞机，排名全球第一。是全球唯一运送超过2亿人次的航空公司。

数据显示，在2020年之前，美国人年均乘机次数超过2.6次，后来三年因为众所周知的原因，全球民航遭遇挫折，美国的民航客运量大幅下滑，直到2022年下半年才重新上扬。在过去的2023年，美国所有航空公司累计发送旅客10.5亿人次，已经回到了2019年的水平，在全球率先实现航空业复苏。

中国民航业坐二望一

自2005年以来，我国民航客运量就一直稳居全球第二，成为全球第二大航空运输系统。说到航空公司，分别成立于1988年、1988年和1995年的国航、东航和南航，是我们绕不开的民航“三巨头”，在市场上占据主导地位。

南航是规模最大，运输的旅客最多、市场化程度也是最高的一个。南航航空机队规模已超900架，居亚洲第一、世界第三。2023年运输旅客1.42亿人次，恢复到2019年的9成以上水平，且继续保持国内民航最好的安全纪录。

2023年，全国所有航空公司共计运送旅客6.2亿人次，同比2022年增长近1.5倍。但跟美国相比较之下，有4亿多人次的差距。目前国内人年均乘机次数还很低，勉强接近美国六分之一，差不多有近10亿人没有坐过飞机。

可以说，我国民航要真正实现对美国民航业的超越还有很多工作要做，特别是在航企的竞争力和盈利能力上，道阻且长。

考虑到国内强劲的航空出行需求，按照当前的增长趋势，到2035年之前，全国民航旅客年发送量超过10亿人次，赶上美国还是有很大希望的！