借助社交媒体的力量，人们对航展上的新型装备有了更深入直观的认识，尤其是鹰击-21E和轰-6K挂载的双锥体导弹现身，令我国高超音速武器的研发和外销再次成为舆论焦点。根据最新消息证实，鹰击-21E不仅是一款反舰装备，其空面武器的属性极大地拓宽了作战领域，也增强出口竞争力。然而，从近30年来弹道导弹的出口历史来看，这一级别的武器实现外销并不是一件容易的事情，远非普通货物那样摆上货架就能交易。
航展上的鹰击-21E空面武器
上世纪80年代的两伊战争，是弹道导弹在实战中的第一次大规模应用。双方在1988年2月到4月期间，相互发射大量“飞毛腿”进行导弹袭城，战况异常惨烈。不过，当时苏联等在战争爆发后，均拒绝直接向两个国家出口“飞毛腿”等重量级武器，伊朗和伊拉克被迫花费高价从其他国家（比如叙利亚），获得有限的导弹。中国经济在当时仍比较困难，又在不久前成功向沙特出口价值35亿美元的东风-3，因此对于导弹市场的兴趣颇大。在1989年，国产东风-11和东风-15，分别以M-11和M-9的代号公开对外出口（由于东风-11确定出口的时间较晚，因此编号反而大一些），这是国产弹道导弹第一次主动“摆上货架”（与沙特交易的情况较为特殊，算是买家主动登门）。
在两伊战争中大量使用的“飞毛腿-B”
之后几年时间里，M-9和M-11正式定型并具备批量出口能力，但受冷战结束后国际形势趋缓的影响，市场反应平平。这与七八十年代苏制“飞毛腿”系列外销火爆的情况迥异。究其原因，在于国产M-9和M-11造价偏高、中国军事工业声望有限，以及国际需求减缓。而在上世纪七八十年代，全球局部战争此起彼伏，印巴战争、中东战争、越南战争、阿富汗战争、两伊战争接连不断。短程弹道导弹不仅射程可达数百至上千千米，还能搭载重达500千克的弹头，精度也基本满足面杀伤的要求，而且在当时没有任何手段可以防御，因此具有极强的威慑力，自然就受到许多国家的追捧。
东风-11至今依然在火箭军中装备
但冷战结束后，国际局势趋于缓和，相关武器的采购需求大大降低。再加上M-9和M-11应用了较为先进的固体燃料，在保障需求降低、发射更加便捷的同时，造价也大幅攀升。因此，M-9和M-11虽然陆续展示了10余年，性能在当时也比较强（几乎没有什么竞争对手），但仍然没有明确的采购对象，欧美媒体也只是猜测了几个可能的国际买家。也就是说，在长达20年的时间里，虽然一直对外推销M-11和M-9，但更多的只是各国防务展上的背景板。我国陆基弹道导弹的第一次主动外销，最终以失败告终。
东风-15已衍生包括使用钻地弹头的多个改进型号
但罕有人知的是，在上世纪80年代，我国曾成功出口了另一款弹道导弹，只不过其性能着实有些尴尬。在1986年，深受战争困扰的伊朗大肆对外采购武器，其中包括我国的歼-7N、59式加农炮等经典装备，还有M-7弹道导弹。由于当时伊朗实在找不到稳定的弹道导弹供应商，不得不降低标准向中国求援。最终，我国在老式红旗-2防空导弹基础上，换装导引头发展了一款廉价地地导弹（最大射程增加到约200千米），其厂家编号B610，正式出口代号M-7。
老式红旗-2防空导弹改造为M-7弹道导弹
M-7于1992年完成交付，订单金额约2.1亿美元，具体数量不详。伊朗在使用过程中对其性能比较满意（价格确实不高），收到实物后仿制并组建了生产线，催生了著名的“通达尔-69”。前几年也门胡塞武装得到伊朗支援，使用疑似“通达尔-69”的导弹袭击沙特军事基地，造成150余人伤亡，还曾在国际上引发有关从“通达尔-69”到M-7，最终追溯到红旗-2甚至是苏联S-75的技术讨论。而在M-7项目成功后，研发院所又进一步发展了著名的B-611导弹项目。当时土耳其求购美制M-270火箭炮系统不成（即“海马斯”的履带版前身），在“瓦良格”号借道土耳其海峡时，趁机与中国达成了“卫士-1”和B-611导弹两个项目。
土耳其基于“卫士-1”研发的火箭炮
现在已经不知道“瓦良格”号和两个外售项目，究竟哪一个先开始，就最终结果来说，“瓦良格”号成功归国，“卫士-1”和B-611也顺利出口。并且土耳其还获得了这两种装备的技术授权，最终于2007年展出了B-611导弹的仿制型号J-600T。从技术上来说，B-611已经脱离了红旗-2的技术范畴，与更新后的红旗-12更加接近，其固体火箭燃料推进设计，也进一步提升了反应速度，是一款比较优秀的160千米级战术武器。就在B-611随后直接以“B-611”、“B-611A”的厂家编号展出后，一款新的“BP-12”战术导弹随即进入外界视野，并开启了国产弹道导弹新的出口机遇。
土耳其“可汗”导弹与中国B611M极其相似
在2006年的珠海航展上，“BP-12”以非常简约的模型展出，但罕见的双锥体设计仍然引起热烈关注。最终，这个型号虽然消失不见，但在2010年展出的M-20，却在外形、战斗部重量、控制方式上与其非常相似。M-20也正是国产东风-12的出口型号。在“东风”家族中，东风-12属于东风-11的升级替换型号，很大程度上承担了后者的出口重任，在尚未研发完成时以模型和临时代号展出合情合理。不过很显然，早期采用双联装独立发射单元的M-20，如同M-9和M-11一样没有太大吸引力，因此一直也没有什么外销进展。直到2014年之后，研发机构在A-200火箭炮系统中融入了M-20战术导弹，才使得这款武器焕发了生命力。
昙花一现的“BP-12”弹道导弹
2020年秋，非洲埃塞尔比亚爆发内战，在双方交火中意外出现了A-200火箭炮，并配有射程约280千米的M-20导弹。而在此之前，白俄罗斯与中国联合发展的“波罗乃兹”火箭炮，也配套了M-20，这是当下能够确认的两次M-20出口纪录。相比于早年M-9和M-11的尴尬，融入精确制导火箭炮发射系统，使得M-20的战术灵活性大大增加，技术敏感性也降低很多，但其战术威慑依然相当强悍，可以视为国产近程弹道导弹出口的杰出代表。而在M-20之后，CM-401出口型反舰弹道导弹也在2018年登上航展舞台。
M-20导弹（前）与“波罗乃兹”火箭炮
从气动外形来看，CM-401与M-20也有很深的渊源，有传言称其是与东风-12竞标失败的设计方案，但没有得到证实。而一个很现实的事情是，CM-401现身后也曾引起很大轰动，不比近期鹰击-21E引发的讨论声潮小，但整整4年过去，至今也没有任何关于其外销的消息。这一点，似乎也是鹰击-21E未来的命运。毕竟任何武器都需要考虑效费比和实际价值，纸面性能再出色也不一定就适合自己。CM-401作为一款舰载和车载反舰武器，最大速度高达6马赫，当下的舰载防空系统很难进行拦截，但问题是其造价远远高于普通反舰导弹，射程又被限制在290千米，普通国家根本就用不起。
CM-401反舰弹道导弹体型小了很多
至于鹰击-21E的问题就更加严重。作为一款空基武器，必然需要合适的空中平台，从其体型、尺寸估计，自重不会低于2吨，这意味着歼-10C、“枭龙”这类轻/中型战机，基本没有挂载的可能。至少需要歼-16、歼-15这个体型，或者是轰-6K才能较好地发挥战术作用。对于大多数国家来说，高价引进鹰击-21E以及其配套载具，再付出重新组建训练、维护、保障体系的代价，就只为了一款射程不到300千米的战术武器，实在过于奢侈。至于广为流传的“去掉配重增加射程”说法，其实也没有那么简单。一方面，弹道导弹的设计调整绝不是简单的加减法，随意调整布局只会毁了导弹；而另一方面，制造方也可以通过软件限制导弹有效射程（比如说导弹射程超过300千米后，精准度就大打折扣）。
轰-6K可以挂载4枚这种高超音速导弹
因此，弹道导弹出口属于非常特殊的贸易类型，鹰击-21E作为新时代的高超音速武器，在这方面并没有本质性区别，仍然会陷入性能越先进——造价越高——越没人买的逻辑怪圈。不过，如果有国家能够超越这一层逻辑，对于装备的性价比并不是很看重，非常追求装备极端性能，那么鹰击-21E自然是一个非常出色的选择。当然，这种高端客户数量很少，而且往往受局势影响，轻易不会碰到。因此，正如同当初东风-3、M-7、B611的出口历程一样，鹰击-21E未来并不会像59式那样遍地开花，但如果有了合适的买家，相信必定是个引发轰动大项目。