近日，一位贵阳网友在人民网地方领导留言板留言，反映地铁3号线列车开行组织方式问题。

网友

随着2023年12月16日贵阳地铁3号线开通以来，贵阳地铁成网运行，通达度显著提升，但是运营当中存在一些问题，建议相关运营方改进：

1.间隔过长。3号线运营过程中高峰期间隔为6分钟，平峰期间隔为9分钟，较其他两条线路较长，乘客乘车不方便

2.周一-周四期间南北两段客流分布不均，本人目测皂角井以南的花溪区客流量较少，而老城区-乌当区段客流较大。

建议如下：

1.工作日高峰期间若有条件开行皂角井/甘荫塘-洛湾的小交路列车，使得老城区段发车间隔能达到3分钟或更短，有效缓解客流压力，缓解列车较为拥挤的情况

2.整条线路缩短发车间隔（尤其周末），方便老城区和乌当、花溪区之间人员往来，也方便往相关方向的游客。

官方回复

贵阳市信访局

网友您好：您在“人民网领导留言板”上反映的留言收悉，现将相关办理情况回复如下：

经核查，一是目前三号线的行车间隔根据实际客流情况确定，其中工作日高峰行车间隔6分钟，低峰行车间隔9分钟。周末高峰行车间隔7.5分钟，低峰行车间隔9分钟。

通过持续分析近期客流数据，5月工作日当中15分钟最大断面客流为5月17日18:15-18:30延安西路至松花路区间2106人次, 满载率约为60%。

5月周末当中15分钟最大断面客流为5月25日19:00-19:15延安西路至松花路区间1292人次，满载率约为55%;工作日、周末运能充足，完全满足当前客流需求，若进一步压缩行车间隔，则将会造成运力的极大浪费。

二是针对南北客流分布不均，建议开行小交路事宜。经对3号线客流分析，老城区-乌当区段客流整体大于花溪区客流，但花溪区明珠大道(2024年工作日日均客流第14)、桐木岭省委党校(2024年工作日日均客流第13)、花溪公园(2024年工作日日均客流第8)等站点客流也较大。

若在皂角井/甘荫塘-洛湾的小交路列车开行大小交路，则会导致小交路无法覆盖花溪区客流较大站点；同时根据现阶段客流，工作日高峰期行车间隔6分钟已完全满足客流需要，若开行大小交路，重合段行车间隔维持6分钟，则非重合段行车间隔将达到12分钟，造成非重合段乘客候车时间较长且超过国家规范推荐的不大于10分钟要求。

因此，基于目前3号线行车客流规律，不宜开展大小交路行车组织方式，贵阳轨道交通三号线建设运营有限公司将持续做好客流分析工作，不断优化行车组织方式。

来源：人民网地方领导留言板