眼下，国内货车运输、制造业同时陷入“用工荒”，月薪过万，却很少有年轻人愿意干，这到底是什么原因？

货车司机工作弊端

先来分析一下货车司机这份职业不受年轻群体喜爱的原因。首先，工作内容辛苦。大家别以为开车是件容易的事情，短途的还行，但一开就是好几个小时是非常费力费神的，不然就没有高速服务区这一说了。特别是夜间，货车司机不比自家开车，累了困了就能到服务区休息一晚再出发，物流运输得有高效工作，基本上是马不停蹄赶夜车的。

开车需要高度集中，不光是物流司机，长期在外面奔波的出租车也是如此，经常会感到精神紧张，偏头痛是时常发作的病症。现代年轻人哪里受得了这份辛苦，即便月入过万也不肯干，宁愿选择一些轻松但低薪的工作。

其次，安全隐患大。货车司机工作是不分昼夜的，白天开车还好，到了夜晚就危险了。虽说白天可以睡觉，但白天的睡眠质量不好，到了晚上夜深人静的时候，人普遍会犯困，一犯困头脑不清楚，脚上手里都会乱，很多夜间车祸都是这样发生的。众所周知，货车行驶在高速上的速度是非常快的，一旦发生车祸，要么是重伤要么是直接死亡。

现在大部分年轻人是家里的独苗，自己可不能遇到这类危险，父母也不希望孩子们从事这样的工作。如今应届毕业生就业难的问题逐年加剧，很多年轻人一股脑去考取事业编，有的则想办法进入国企单位，如果找不到理想工作，就会留校继续深造。

最后，从事货车司机这份工作后，频繁出现在各地方的交通要道上，违规是避免不了的，驾照分数可能不够扣。如果频繁违规，还有可能被吊销驾照或者是重新考试，这相当于是丢了工作。

制造业现状不容乐观

再来说说制造业，制造业工作同样辛苦，而且工厂上班环境恶劣，不比写字楼高大上，因此年轻人不会优先想到制造工厂就业，认为那些都是中年人才会干的事情。

据悉，近2年受疫情影响，制造业现状不太乐观。国内工厂正常复工，可国外的疫情迟迟没有稳定，导致很多制造工厂无法开业，我国收到的订单大不如前。为获得竞争优势，各大工厂只能通过降低报价来吸引国外订单，时间一长业内开启了恶性竞争，行业整体利润被大幅缩减。

为节省开支，工厂只能裁员或减薪。可这么做，已经有大批职工离职，外界不禁担心制造业未来的发展。目前，已经有部分有实力的大工厂引入了机器人技术，能够代替不少劳动力，但核心和创新技术是机器无法代替的，因此，制造业得赶紧想办法转型，留住人才，推动发展。

观察发现，现在不少年轻人热衷于送外卖，认为这份职业自由，多劳多得。可学者专家们都不认同这一现象，认为会造成人才浪费。如果年轻人只追求薪资和自由时间，社会的发展和进步又该由谁推动？国家花心思培养人才，不是为了让大家送外卖的。