根本就不存在20万的代步车，因为如果仅仅是代步的话，那用不了20万，15万基本上就到头了。而用来撑面子的话，20万也不太够，最多只能做到“不栽面”，或者说让人一眼看不透。代步家用要的是里子，和面子正好是冲突的，想要兼顾不容易，需要对汽车有较为深刻的理解。

20万预算，也能买到奔驰宝马奥迪，可是这个价位的BBA，和豪华一毛钱关系都没有，就只有在维修保养的时候，你才会想起这是豪华品牌。奔驰能买到A级，1.3T的动力其实也够用，轴距也不小，入门的180L落地还不到20万。也能家用，但不实惠。至于说面子嘛……谁会觉得就一个车标就有面子了？

A3是干式双离合，拥堵的时候散热不良，顿挫加重。1系的1.5T是三缸，2.0T的低功率版优惠完也不到20万，可是烧机油你受得了吗？你买1系、A3、A级，等于说告诉别人，我买不起34C。而且还是A级里的丐版180L。入门级BBA就是坑穷人的，买的不是面子，是虚荣。

之所以要排除日系，也是因为面子。要多肤浅才会觉得开一辆日系车有面子？你没钱买好车，就奔着省油，还不怎么懂，买一辆日系车家用无可厚非。可是你觉得开着一辆雅阁、凯美瑞就高人一等了，呵呵，您这生意也做不大。我们不用把消费上升到民族大义的高度，哪怕就从实用主义的角度出发，日系的社交属性也不佳。真的会有人因为你开一辆日本车瞧不起你，尤其是你开日系车还洋洋自得的时候。做生意讲究和气生财，除非你有很多日本客户，或者干脆就是和日企合作。

想要兼顾面子和家用，要么选鸡头，要么选凤尾。选鸡头是什么意思呢？买顶配，次顶配都不行！俞敏洪也买了辆比亚迪汉，你觉得他会买两驱的吗？一定是价格最贵的顶配，因为人家不差钱。你买次顶配，背后的含义是你在乎性价比，预算有限，懂车的人一眼就能看出你的消费能力和所属的经济阶层。而买顶配的话，人家是看不透的——你20万买辆中配，那你的消费能力就是20万，可是你20万买了一款车的顶配，我只能判断出你的消费能力大于20万。

而且，高科技配置也确实能撑起你的面子。比如说，和客户下楼之前，远程把空调先打开。一上车，迎宾模式把氛围感拉满。不仅仅在客户面前能撑起面子来，自己用着也舒服。如果没有这些功能，三十多度的大热天，车里能有五六十度，你走到跟前让不让客户上车？

而选凤尾，则是另外一种思路——凤尾也是凤。车身的尺寸，级别在那呢，瘦死的骆驼比马大。比如说宋PLUS DM-i，四驱5G版顶配21.68万。而唐DM-i，入门的才20.58万。可是入门的唐也叫旗舰（比亚迪的旗舰），而你说你开的是一辆宋，那就是家用车。

新能源可能是这个问题的最优解，兼顾家用和面子。首先是家用，新能源汽车，不管是纯电还是插电式混动，包括增程式，如果充电方便的话，用车成本极低，城市代步体验也远胜于燃油车。而面子方面，你看着一辆新能源车出门，谁敢断定你家里就没有第二辆车？具体车型，目前想到下面两款：

1、汉DM：老款的汉DM，目前已经停售，不过经销商手里还有库存。纯电续航80Km家用代步基本够用了，即便没电，油耗也就六七个。零百加速4.7秒，纯电后驱，混动四驱，也具备一定可玩性。起售价不过22万元，顶配25万也能落地，性能其实是不输30万的汉DM-p的，性价比非常高。汉DM-i也不是不能买，不过个人觉得20多万，两驱，且零百加速7.9秒，总还是差点意思。

现在的比亚迪今时不同往日，已经能给你些面子了。

2、长安深蓝SL01增程版：刚刚上市发布，只是试驾过，操控方面的确有惊喜，是值得关注一下。如果驾乘体验没问题的话，它很可能成为未来三年的B级车之光。标准的中型轿车，增程版只要16.98万，完全是奔着合资燃油车去的。纯电续航200Km，市区代步足够用了。充电方便的话，市区代步完全可以当纯电车开，用车成本极低。零百加速7.5秒，媲美2.0T燃油车的水平，没电的话，百公里油耗不过4.5L。

这款车的定位更倾向于高品质代步，面子只能体现在外观和配置上，品牌力略差一些。缺点有两方面，第一是电池没有终身质保，第二是一些配置需要选装。

3、哪吒S增程版：19.98万起售，顶配23.98万，零百加速6.9秒，推背感还是比较明显的，后置后驱加上前双叉臂，后五连杆的悬架，50:50的轴荷比。已经可以给你一些驾驶乐趣了。它比深蓝SL03贵了3万，不过纯电续航里程达到了300Km，已经可以媲美一些纯电车型了。而且车身更大，长度4980mm，轴距2980mm，已经属于C级车的范畴了。

它的短板也在品牌力，哪吒在新势力中走的是性价比路线，给不了你什么面子，更多的还是实惠。它的面子体现在车辆级别和性能上。毕竟是一台C级车，起点就高。另外，电池没有终身质保也是一大遗憾。

在代步领域，燃油车是没办法和新能源相比的，不过在品牌认知度上，一些传统车企还是有一定的优势。前面的车型更贴近于家用代步，而燃油车则要放弃一部分用车的便利和舒适，为品牌力做出让步。

红旗H5：个人觉得，这个价位在燃油车里，唯一能给你些许面子支撑的，也就是红旗H5了。红旗，我说它是豪华品牌没毛病吧？而且新H5的外观的确大气，颜值拉满。20万预算，比较推荐HEV混动版，19.98万到22.58万，25万之内能落地。零百8秒，也是纯燃油车2.0T的水平了。油耗不过5.1L，也能兼顾家用。

红旗H5，在面子和家用之间，更倾向于前者。而混动版的油耗，兼顾家用是没问题的。当然，预算有限的话，买燃油版也没什么问题，因为省的油不值差价。红旗这个品牌就是这样，你要是认同他的品牌价值，那就值，不认同就别买。

其余，像是福特新蒙迪欧，性价比也很高，可是没办法和混动比。而且作为普通的合资品牌，给不了你什么面子。迈腾、帕萨特也是如此，纯燃油车已经不值20万了，大众的车标也不值钱。凯迪拉克CT4，优惠完也能进20万，喜欢买也是没问题的，前置后驱，操控有加分，2.0T+8AT，要比沃尔沃S60厚道。类似的还有捷豹XEL，21款目前能优惠7万，撑面子没问题的，也是后驱2.0T+8AT，而且入门就有主动刹车、碰撞预警什么的，作为豪华品牌，性价比已经很高了。只是捷豹的品控不如凯迪拉克。

20万预算，买SUV，就没什么面子的事了，只能家用，撑不起来，而且不适合代步。MPV也是如此。你接送客户买辆M8，你就是司机了，肯定不好看。买SUV的话，也不适合商务。而且这个价位也就是腾势X，唐DM-i能选了。或者是另辟蹊径，来两BJ40、坦克300，不过油耗太高，根本不适合家用。

二手车也不是不能买，只是不值得。20万预算，买新车能只能买到13A，如果买二手车的话，最高能买到56E，不过年限至少也要七八年。七八年前的老车，BBA都有烧机油的通病，车况很难保证。修车的话，一不留神就是大几万。

34C倒是能买到三四年的，车况一般没啥大问题，但也已经出保了。三年的宝马，正好是烧机油的那一批，A4L的DQ381变速箱，机电单元故障修起来也得五位数。C级亮故障灯，就问你怕不怕？

二手车不是不能买，不过都有点赌的成分。关键是，现在这个时间节点，20万的新能源是碾压燃油车的，二手车买不到性能也买不到品质，只能追求品牌。只是买二手追求的品牌，体现不出你的实力，只能体现虚荣。

20到30万选车，其实是最难的。15万以内，你无需考虑品牌，就研究性价比，满足自身需求就好了，车是纯粹的工具属性。而到了四五十万，车的形象属性就很重要了。它可以看作是你个人形象的一部分，消费逻辑更倾向于奢侈品。

而20—30万，正好卡在两者中间，可以倾向于工具属性，也可以考虑为品牌买单。撑面子是一层逻辑，务实有是不一样的逻辑。更重要的还是要清楚自己想要什么。

个人的意见是：代步家用，你没办法开煤气罐，但是撑面子，不一定非要用车。这个价位，还是建议更加务实一些比较好。