导 读

汽车行业属于传统产业，其中新能源汽车又属于战略新兴产业，汽车行业有众多国资央企，也有民营企业。中国汽车行业的发展经验对其他传统产业转型升级，国资央企进军战略新兴产业具有极强的借鉴价值。

研究汽车行业离不开华为，华为不仅给汽车行业带来数字化、智能化技术，更是从体制机制、产业生态、合作模式乃至对国有企业内在的管理模式都产生颠覆性的影响。所以，明律师说华为如同一条鲶鱼，激活了中国汽车行业。

4月11日，华为在“华为鸿蒙生态春季沟通会”上宣布，华为与奇瑞合作打造的智界S7正式启动“海量”交付，业内将此次发布会称为智界S7的“二次上市”。

一、奇瑞和华为深度合作，智界S7量产二次上市

因为芯片缺货和奇瑞工厂搬迁，此前智界S7量产迟缓，引发消费者不满，甚至对智界S7可能带来致命打击。这次华为和奇瑞已经做好智界S7量产的充足准备。

与问界品牌的新车上市不同，此次发布会上，余承东首次将舞台完全让给了合作车企的掌门人，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会上进行了超过10分钟的演讲，可见奇瑞的重视程度。

尹总高度赞扬华为在中国汽车产业发展的贡献和作用，也表达了奇瑞跟华为深度合作的决心和信心。

尹总表示，与华为的合作是奇瑞的第一优先战略，智界也是奇瑞第一优先战略项目，目前已成立了完全独立的智界品牌事业部，由研发制造的一把手牵头。同时，智界品牌还成立了专属的智能制造工业园区，全新的智能工厂完全能够保证智界S7的大规模交付。

在尹总演讲之后，余承东用“奇瑞的肉体，华为的灵魂”来描述智界S7，毫不避讳整车企业对于智能时代“灵魂归属”这一话题的敏感。表明华为跟奇瑞磨合之后，双方渐入佳境，甚至达到了水乳交融的地步。

二、数字化、智能化时代，智能化体验成为汽车重要卖点

华为进军汽车行业实属不易，初期几乎所有有实力的大车企都对华为敬而远之，只是把华为当作零部件供应商，没想把自己的灵魂交给华为，造就了东风小康、现在赛力斯的异军突起，从问界M7到M9一路热销大卖。

现在无论奇瑞这样的传统车企，还是买车人都已经转变观念，充分认识到数字化、智能化时代汽车的买点，已经从关心发动机变速箱、汽车驾驶性能，转变为自动驾驶、自动座舱、智能网联等智能化体验。

与当年智能手机大规模替代传统手机一样，手机的发展历程已经表明，智能汽车将在短时间内快速替代非智能汽车。既包括燃油车，也包括没有智能功能的新能源汽车。

在新能源汽车时代，华为、小米这样拥有丰富数字化、智能化技术的手机企业、通信企业将成为鲶鱼，彻底激活中国汽车行业。让传统车企从睡梦中惊醒，从往日的荣光中回过神来。

不管愿意也好，被迫也罢，都要接受现实。如果不与华为这样的企业合作，接下来将迅速消亡，被市场抛弃。这是时代发展带来的变化，不以个人意志为转移。

奇瑞敞开心扉拥抱华为，智界S7的销量一定会成为2024年中国汽车市场的奇迹，让我们拭目以待。

三、奇瑞将灵魂毫无保留的交给华为重新设计

发布会上，余承东也表达了与奇瑞合作的信心。通过与华为合作，奇瑞已经感觉到华为所带来的深远影响。尹同跃讲过德国人很细致，要求很严格，但华为在合作中给奇瑞感受是更细致、更严格。

赛力斯与华为合作设计问界M7、M9，让赛力斯被扒了几层皮，真正实现脱胎换骨，才打造出问界M7和M9。

奇瑞这几年发展的很好，在这样的发展基础之上能放低身段，交由华为打造一款从设计、采购、生产到销售、售后服务的新能源汽车，将灵魂毫无保留交给华为重新设计，我要为奇瑞点赞。

国有企业深化改革，体制机制要进行深层次的改变，只做表面文章没有作用。国企改革到了今天，表面文章已经做无可做，但深层次尤其触及灵魂的习惯和模式靠自己很难自我革命，毕竟刀刃向内、刮骨疗毒，不是一般企业能承担的。

国企在生产制造过程中，往往存在各种各样的问题，对质量问题、工艺问题很多情况下熟视无睹，甚至认为无足轻重，不会对产品质量带来实质性影响。而这样的问题在华为人眼里，必须要严格整改。当年，赛力斯被华为提出现场整改的问题有1万多项，赛力斯为此停产一个月。

我相信奇瑞生产智界S7的新工厂还是会面临华为人的严格挑剔，严格管理。过程很痛苦，但这是真正的体制机制改革。国企供应链采购环节过往长期存在各种腐败问题，各种低质高价、粗制滥造，对供应商管理缺乏有效手段，在华为人眼里都不可能蒙混过关。

当年，赛力斯的供应商换了一大半，而华为对供应商的管理要深入到供应商，派驻现场工程师，参与供应商的产品生产、质量控制。这与国企仅凭一份采购合同约定质量的做法相比，完全不是一个维度，华为形成了降维打击。所以，华为对质量的品控是传统国有企业所不能企及的。

因此，奇瑞心甘情愿让华为打包设计，一条龙形成智界S7，我觉得非常正确。在这个过程中，师夷长技以制夷，奇瑞一定能学到很多好的管理经验。再把这些经验复制到自身的汽车管理中，一定会让奇瑞这家传统国有企业脱胎换骨。

问界的成功，让华为启动了快速扩大智选车业务的计划。目前，除了问界和智界，鸿蒙智行下已经推出第三个品牌——华为与北汽合作的“享界”，首款车型享界S9计划在北京车展发布。此外，华为与江淮合作打造的“傲界”也已在路上。

四、直播、短视频时代，企业家纷纷开启直播，拉进用户距离

国有企业如何深化改革？怎么转型升级？我认为从华为与国有企业的合作，华为在新能源汽车领域中扮演的角色，以及华为打造的鸿蒙智行生态体系中都能找到成功经验借鉴。

本次智界S7发布会，我们也发现很多老一辈企业家、传统企业的企业家都开始勇敢走到直播间，随时随地打开手机进行直播，这在奇瑞党委书记、董事长尹同跃身上表现的淋漓尽致。

同样的变化在长城汽车魏董事长身上也能看到，他们都开通了自媒体账号，对于新车型以及企业的很多想法通过直播与广大网民面对面进行沟通。至于造车新势力蔚来汽车的李斌，近期在直播间投入大量时间，掀起一阵又一阵旋风。汽车行业之外，360的周鸿祎近期直播短视频也玩的风生水起，我本人经常刷到。

现在是直播、短视频时代，每一个人和企业都可以迅速与千千万万的用户和合作方建立有效连接，拉近彼此的距离，这是传统电视、报纸、电台根本达不到的。而这种宣传也不需要企业投入巨额广告费，如果善于直播，善于做自媒体，可以省下天价广告费。

周鸿祎就说过，华为余承东过往屡屡有惊人之词，每次发布会提出各种产品技术，用的定语都是遥遥领先，引起网络热议。无论黑粉还是花粉，都会给华为带来巨大的流量，省下的广告费可能已经高达十几亿。

这次发布会没有听到余承东讲遥遥领先，我相信之前网络上的信息是真的，华为对余承东下了封口令。任正非说余承东说一句遥遥领先，罚款1万，显然这句话不是空穴来风。#企业发展的出路在哪?#