近日，欧洲三大物流组织--北欧物流协会（NLA）、German Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung（BGL）和法国全国运输运输协会（FNTR）表示，到2028年，物流行业在欧洲将面临74.5万名司机的短缺，他们呼吁立法者确保更好的工作条件。

据了解，BGL, NLA和FNTR共同代表欧洲25,000家物流公司。根据这三家物流组织发表的共同声明显示，去年欧洲有23.3万个物流司机的空缺职位这三个组织呼吁对司机进行更好的培训，更有效地执行物流部门现有的法规，即流动性一揽子计划，并采取协调行动反对社会倾销，特别是考虑到未来几年欧盟预计将扩大。BGL首席执行官Dirk Engelhardt在声明中表示：“除了打击社会倾销和成功实施绿色协议之外，司机短缺将是未来十年我们面临的主要挑战。”多发货跨境物流平台认为，造成欧洲司机短缺的原因主要有以下几个方面：

脱欧影响：英国脱欧导致大量欧盟卡车司机离开英国，同时也限制了欧盟司机在英国的工作。

疫情影响：疫情导致许多卡车司机无法工作或选择离开该行业，同时也影响了新司机的培训和考试。

工作条件和待遇：卡车司机工作时间长、工作环境艰苦，同时待遇相对较低，这使得年轻人对该职业缺乏兴趣。

老龄化：卡车司机的平均年龄较高，而年轻人进入该行业的意愿较低，导致司机队伍老龄化严重。

为了解决司机短缺问题，欧洲各国采取了一系列措施，如提供临时签证、鼓励司机重返工作岗位、简化驾照考试程序、提高司机待遇等。然而，这些措施的效果仍有待观察，司机短缺问题可能在短期内仍然存在。