不知道大家有没有想过一个问题？那就是别看你的车，可能只有5米长左右，但其实里面的线缆，达到5000米。
这可不是危言耸听，对于汽车而言，电线就像是它的神经，它要通过电线，将所有的控制单元连接起来，一般的汽车不说5000米，3000米是一定有的，高档一点的汽车，控制单元多一点，超过5000也不是没有可能。
实际上，你车里面的每一个功能，都需要电线连接起来，收音机、喇叭、窗户玻璃，雨刮器、音量开关，座椅控制、仪表盘，导车可视，电动后视镜……
由于汽车的这些功能，基本上都是分布式的，每个设备都得各自一条线连接，功能越多，线越多，单元控制器也越多，所以汽车里面的线是密密麻麻的。
按照媒体的说法，现在一台高级一点的大型SUV，比如宝马X5、奔驰GLE，如果把这些电线拿去称重，可能达到100KG，重量甚至和发动机差不多。
线路越多，成本越高，也越复杂，所以一直以来，车企们都在想着如何减少电线的使用，比如马斯克，就曾经表示，要在它的Model y里面，将电线降至100米。
从5000米降至100米，你说马斯克是不是疯了？
事实上他当然没疯，马斯克的计划是，彻底的颠覆之前汽车这种分布式架构，要通过总线、中央计算大脑的方式来控制汽车。
简单的来讲，就类似于电脑一样，由一个中央CPU来进行所有的决策控制，然后一条总线，从中央CPU出来，再接入汽车的每个模块。
这样就不需要各个控制设备各自为战，也不用每个功能都接一条线，这些线再单独汇入汽车的控制舱，这样就能够大大的节省电线的使用。
而节省电线的使用之后，不仅降低成本，减轻重量，也能够让汽车的结构大为简单，这样在制造的时候，效率也会快很多。
不过，这样也带来了一个有可能比较严重的后果，早期每个功能是由每条线、每个控制器单独控制的，一旦采用中央CPU的模式，由总线来控制的话，一旦哪个功能出了问题，也许就不是换这一个功能控制器这么简单，也许整个大模块都要换，这样维修起来，成本会非常高。
不过特斯拉表示，整车控制器的寿命是非常高的，正常状况下，不会轻易坏，甚至因为结构简单，线路也简单，维修更为便捷，很容易定位问题。
那么问题来了，现在的Model Y，实现了马斯克定的目标，降至只有100米了么？并没有，之前有机构拆解了Model Y，其电线还有300米左右，相比于之前的5000米，已经降了90%+下来。
也许，马斯克的目标，快要实现了，不知道到时候国产车会不会又学起来，就像当初的CTB一体化车型一样？
BYD十年前就在做，高度集成.高电压平台就是这个目的之一。……，为什么国产在做的都没人关心，国外的提一提就是热点.追捧？？？整体我们确实还差老美很多，但个别行业我们真的已经是世界一流了
然后一个灯泡坏了 整车都动不了了
以前一个电脑里面很疼线和硬件。现在一个一体机比原来电脑快多了。显卡声卡全部集成。
一旦控制器出问题，刹车油门灯光连同车门锁统统失灵
作为一名做工控的人，这个搞法简单得很，全车为保险总线做二个沉余，右左各一边，输入全部屏幕，输出六个远程io，其实战斗机早就全电控了。
然后一个音乐程序导致系统崩溃了，车子动不了。[得瑟]
动力线缆可以通过电线就是承力结构的办法减少。控制线缆可以通过数字信号分时传输方式，减少电缆数量。但这样硬件的复杂程度就提高很多。
一坏坏一窝，降低自身成本，把负担转嫁给客户，奸商！
5000米是认真的吗？你确定其他车有那么长的线？还是替他撕了吹牛逼？
以前不是有说取消线缆，直接无线连接的吗
分区模块话[得瑟]，哪里坏了换哪里（主板）[哈哈笑]
是，无线连接，光纤连接，能省线跑高速段个连接啥滴[呲牙笑]
几十年后会过度到无线网终端接收信号[呲牙笑]，电线会大幅减少
国际空间站申请改造一下。
牧洋犬的狂欢！马斯克放个屁他都觉得香都要告诉别人[得瑟][得瑟]这会不怕丢命了[得瑟][得瑟]
开着CPU就宕机了[呲牙笑]
电车太智能化就显得人笨了，有些控制系统还是机械控制比较好，比如刹车，油门等，
中病毒了就噶了
夸大其词真的好吗？
这样高度集成比电线贵几十甚至上百倍
电力载波就是二根线。但是以后你们换配件会死贵。
这种“创新”只能国外企业先做，国内企业绝对不敢，就算做了（优化设计）也不能声张，要不然会被喷子说是偷工减料节省成本，被喷出翔都有可能。
卧槽电池车线缆这么多啊？不就是正负极连轮子吗？
明明只是降低成本的手段，非要说伟大！！！
换光纤通讯，无电压、无电流、不用担心线路老化、不用担心线路老化自燃、光纤价格还便宜
全部改成无线连接，用WiFi信号传输，可以降到10米以内。
真不知道造车的企业把汽车电路搞这么复杂干什么，以后开车都得本科毕业生才能搞懂。
围观马吹[哭笑不得]伟大的计划[呲牙笑]
得。处理器又不是中国人能生产的了！[汗][汗]
他想偷懒，想越简单越好，比如特斯拉就是最好的佐证
这个疯子不会连整车都想玩总线吧？[裂开][裂开][裂开]要是出了问题，那是要人命的!
用类似华为的星闪技术，全车电器靠蓝牙信号，能连接几千个元器件，连一米都不用
别克E5里面的电池就是无线监控的
价格大辅度下降。国产电车灭亡倒计时。
那不是手机死机不死人，汽车要是主电脑卡顿，开车人就去西天了-属猫的可以做小白鼠，因为猫又7条命
以前听讲过马提出48V电入车箱，如果真做到其实电线的成本和重量已经大大降价了。
100和300巳经差别不大了
电脑都会死机。用芯片控制全部线路出问题就直接趴窝。
轿车入水窗玻璃打不开淹死了多少人？统计过吗？手摇升降影响黑白无常生意。
秦始皇: 歪，你个瓜皮。你就不会把它弄成电路板的么。
分布式设计，不会一损俱损，各有优点！发展几十年的电脑，还会蓝屏，黑屏，闪屏，不启动，死机！新能源毕竟起步晚，直接关系到人车安全！
网线替代硬线，安全下降
马斯克干的就是技术颠覆的事情，要不然全宇宙粉丝这么多
精简必须在可控范围，就象汉字精简，太简练就不象字了。他是太简练就不安全了。控制灯光，倒车影响，雷达的不能精简。
电脑死机！
老鼠一咬总线，维修费一辆车价。
一个设备坏了，就要换总成，想想维修价格就非常惊喜[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]
个人感觉一体化比模块化更高效，但后期维护成本，还是模块化比较方便
用无线传输信号能更少用电线
电瓶车好个锤子
比亚迪有个伟大的计划，全车将不用电线
减少线路当然简单，但是意味着有更多的芯片，而且以前坏一块不影响整体，这样可能坏一块车就开不了了，当然对车企来说维修费更贵[得瑟]
伟大马斯克
吹牛逼第一名，不用线连接会额外消耗很多能源，提高维修难度，一般人用不起
总线can
真担心高速上死机
一百公斤线？那铜有50公斤吧？30元一斤，3000元
光纤链接
为啥不能像手机一样集成度高点
5000米可能是有吧，人体血管还要夸张，总长96000公里可绕地球两周半[笑着哭]
降到100米还是有可能的，不过……汽车不是电脑……电脑再高配置，死个机重启一下就行……车你高速上死个机试试……别说不会死机，ios都会死……
方向错了，还是机械的靠谱，汽车是工具，越简单越实用。
不捞钱谁干呢。这都是想着方法赚更多的钱。东西少了价钱并不会少。
到底什么时候上火星啊
5000米，100米一盘得50盘线，一幢三层别墅各房开关插座灯头等布线也用不完这么长，轿车的话都能整车绕成线球了。
MD这是卡生产电线厂家脖子
300米？电机线圈够吗？
汽车以后也安装系统了 [得瑟]
电车真有5000米，油车少一大半吧
说不出来理由，在街上看到特斯拉车就不舒服，看到别的任何车都没有这种感觉[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
总线早就有了
总线控制？
汽车内部一圈大概15m左右，5000米可以绕333.圈，你们确定车左右各需要333根线？
有没有想过各功能总线控制，各车型用手机下个APP就可以了
油车可以这样做吗？
就像网线一样，一条网线各自的IP地址，真的能够实现，就怕主机死机，都控制不了。
看来以前一个模块坏了多则上千少则几百，现在中央集成坏了没个几万下不来
总线设计，电脑都用多少年了
会不会像电脑一样，突然蓝屏死机，需要重启[得瑟][得瑟][得瑟]
可以做到！
全部零件蓝牙连接一根火线[思考][思考][思考]
[得瑟]玩具车 不同的是带一键火化
取消了仪表盘、全车雷达，确实省了不少电线
别忽悠！请马斯克先把刹车搞明白再搞别的！
控制台放一个交换机，然后雨刮，升降玻璃，开门按钮各放一根网线不是更简单
线路板代替电线，线路板不是线了？集成从来就是方向和比亚迪有因果关系么？好像其他企业是什么都没有做似的
汽车载的是生命，cpu和 线路必须有冗余设计。
光纤传递，电伺服。灰鸡还没作到，电车是下下一步。
电脑的排线还不一样是线?
这是趋势发展，不过这样万一那个地方坏了，基本就是换主板
如果总线间出现短路，所有控制单元全失控
这是汽车发展必由之路，或许一根电线都不用。
电子电路芯片不耐久！几年后问题多的短路
遥遥领先[呲牙笑]
华为星闪，刚发布就被部队收走了，用在舰艇、飞机、坦克，全模块化，无线束
已经实现了的还叫计划么？
就是一个plc的事。关键是无人驾驶用不用同一块芯片，如果一个芯片，万一数据量过大，后果不堪设想。
我告诉你这样越来越不稳定，而且汽车还容易出现故障，车企都发展百余年了，就马斯克能解决简直痴人说梦
以后可能一根网线解决问题
万一死机了，或者行车电脑程序bug，油门失去感应，方向盘助力锁死该多绝望啊？应该设计两套系统，自动和手动。就算所有电子部分失效还能手动控制刹车油门等，