这些年网络上流行一句话：中产的尽头是网约车司机。如今，这个段子变成现实，越来越多失意的中年老板来开网约车了。

虽然说，网约车已然不是中年人最好的退路了，但是却成了老板们的“摇篮”，在大多数人还在抱怨1块钱1公里的运价时，一些入行早的司机们早已赚得盆满钵满，

有人一转身成了租赁公司的小老板，有人翻身做主人跳槽到网约车平台公司上班，还有人成了自媒体博主接广告接到手软，还有人挖到第一桶金后早就转行做起了其他生意。

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从租车跑网约车到租赁公司老板

和北上广深的很多师傅一样，2015年入行的时候，明师傅在广州也是租车跑网约车，那个时候跑车还比较容易，勤快一点一个月下来到手还有小一万，平时没事做，明师傅也在网上发发短视频，分享一下跑车的生活。

边跑车边记录，明师傅的短视频账号了也慢慢积累了一些粉丝，隔三差五的就有人来向他咨询怎么跑网约车，最开始他都是劝人不要来跑，但是总有人不听劝，还是去租车跑，还有的人刚一租车就被坑了。

这些人反正都是要来跑网约车的，与其让别人赚这个介绍费还不如自己赚，至少粉丝们还不会被坑。于是在那以后明师傅改变了策略，有人找他咨询跑网约车的相关事宜后，他都会给他们耐心讲解，如果有人要租车他就介绍到熟悉的租车公司去赚一笔介绍费，一个人1000元。

最开始的时候，一个月可以介绍成功一两个人，到后来基本每个月都能介绍20个去租车，每个月到手的中介费比跑车高多了。客源稳定后，明师傅决定自己干了！

2021年明师傅就在佛山注册了自己的租赁公司，专门做广佛的租车生意，现在明师傅靠着短视频上的十几万粉丝，每个月可以成交近50台车，一个月佣金就有四五万，碰到租车旺季，收入就更可观了。

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网约车的尽头是主播

中年人的尽头是网约车，网约车的尽头是主播。现在打开抖音，网约车自媒体博主越来越多了，有像明师傅那样做租赁的，也有做网约车二手车，还有一些则是像善师傅这样，边跑车边做自媒体的。

北京网约车自媒体博主很多，善师傅就是其中一个。北方人天生就是段子手，再加上善师傅有点小才华，吐槽跑车生活的段子一个个的火了，慢慢的也积累了一些粉丝。

有了一些粉丝之后，善师傅开通了橱窗加入卖货的阵营，最开始的时候小黄车里挂上了随身WiFi、手机支架、大水壶等司机们的刚需用品，商品的佣金分成在15%左右，一单赚个几块十几块，看到有收益进账，善师傅做账号也更加用心。

一年的时间，他的粉丝也从几万到了十几万，成为行业的“头部”网红。流量有了，商务广告自己找上门了。有网约车平台、有卖车的、卖护腰的，各种想得到的、想不到的品牌都在想和善师傅合作，有时候广告多了还得像明星一样排档期。一个月下来，善师傅的广告收入就有两三万，这不比跑车香多了。

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从网约车司机到某平台城市经理

在跑网约车之前，刘师傅就是一个中型企业的管理层，因为企业效益不好被裁，找工作的时候也是互相看不上，于是干脆开起了网约车。

成为一名全职网约车司机后，刘师傅依靠过往工作积累下来的管理经验，从一名网约车司机到车队队长、再到年度优秀司机，刘师傅之花了一年的时间。

但是对刘师傅来说，跑车只是过渡，他仍想回到职场过更有规律、更有保障的生活。2021年，刘师傅了解到某平台正在招募广东惠州的城市经理便立刻报名，凭借这几年实实在在的跑车经验加上多年的管理经验，刘师傅终于如愿以偿，成为了该平台驻惠州的城市经理。

回顾自己这两三年的经历，刘师傅说，不管你是因为什么原因进入网约车这一行，千万不要把网约车当成自己最终的归宿。网约车行业没有门槛，所以赚钱就是最大的门槛。如果你还年轻，那就多学点技能，有一技傍身，才不会把自己困在驾驶室里。