各位还在职的铁路职工兄弟姐妹们，你们最近是不是在开展安全大检查活动？哈局六人伤亡事故后，是不是各单位都紧急传达了事故通报？而且是记名传达，一个不漏。 我是个在铁路工作了三十多年的退休职工，感觉铁路对待安全事故的态度就是一人生病，全员吃药。 回想退休前，不论全路那个单位出来事故，段上都会在收到事故通报后，主管安全的领导一定会这样批示：“某某科室制定安全大检查通知，并迅速将该通报记名传达到全体职工。” 机关科室开会，科长把事故通报读一遍，科室全员在文件上签字，还要有人做会议记录，虽然这个通报每个人都在网上看过、签过了。 各车间都会有指定的人员安全员或技术员，把通报打出来，拿到班组，工班长当着大家念一遍，要所有人签字，指定人员会做好会议记录。 机关、车间所有干部在 办公网的公文流转里就会看到这样一个通知：《关于在全段开展安全大检查的通知》，并且每周五各车间、科室都要将安全大检查情况小结报给发文科室汇总，发文科室汇总后，上报铁路局相关处室。 然后可能还会组织职工就事故通报、大检查通知相关内容进行反复学习、考试、 这可不是猜的，因为我退休前在基层站段机关工作了三十多年，而且像这样的通知、安排、总结，我起草了无数次，以至于退休六年多了，连个头条都写不好，只会写公文。 个人认为，铁路运输关乎着国家财产安全和人们的生命安全，铁路企业重视安全生产无可厚非，而且是非常应该的，但为此指定的各种规章制度、各种大检查活动过多过细过烂，就是过犹不及了。 前几天，我还与几个在职的朋友聊起过铁路目前的管理现状，一个在运输站段当安全科科长的朋友说：“其实，之所以上下都感觉压力大，不是管理不到位，而是管理过头了，路局每换一次领导，就要来点新花样，再把老的管理制度修改细化一次，长期下来，就形成了管理制度过细，细的没有了可操作空间，而且长时间这样，工人已经皮了。” 铁路虽然是半军事化管理，但他并不是在封闭车间里制造产品，而铁路的每一个工作，每一次工作都不可能与上一次完全相同，就像是列车乘务员出乘，虽然人还是这个人，车还是这列车，还是这个车厢，但旅客不同了，工作就会有不同，而现在的管理制度却要求完全按规章作业，要按规定好的模式作业，实在是有些为难下面的职工了。 因为管理制度太细，对职工来说，就是一个比较高压管理的状态，弦绷紧几小时、几天可以，如果长期弦都绷得太紧，不是失去弹性就是断掉，对于人来说，时间长了，反感了，他虽然不会、也不能跟管理者对着干，但他可以消极怠工，可以混日子。 本来，以前干部只是有时有会儿的下基层检查，可现在到处都有监控摄像头，还有随时带着的作业记录仪，干部不用下现场，在办公室查监控就能挑出工人的无数个违章。 我问：“现在每月的考核指标完成容易吗？”我退休前是很头疼考核指标的，我们单位给我们定的都有指标，完不成对别人的考核，自己就得被考核。 结果几个朋友都说：“考核现在太好完成了，因为现在规章制度太细，已经没有什么操作空间，所以只要干活就特别容易违章，而且都不需要下现场，在办公室看看监控就行。” 我又问了一个问题，有人说我：“你这问题太尖锐了。”我问的是：“你们说咱铁路现存最大的问题是什么？” 结果，我听到了一个特别震惊的回答，他们说：“现在铁路存在的最大问题是，规章制度根本就执行不下去，段长知道，科长知道，大家都知道，但上级不管，就是必须执行，然后就造成了规章是规章，操作是操作，完全两张皮，所以，除了领导，大家都觉得很累。“ 退休六年了，感觉真的是落伍了，实在搞不懂，明明简单的事，为什么要搞得这么复杂，让大家都这么累呢？