最近车圈发生了两件大事，一是北京车展，二是“周鸿祎卖车”。
而两件事情是有关联的，故事是这样的，4月18日午间，“周鸿祎卖车”登上了微博热搜。这位360创始人、董事长发微博称：自己做了一个艰难的决定，将把陪伴9年的迈巴赫600给卖掉，换成国产的新能源智能网联车。
随后在北京车展上，周鸿祎可以说是大放异彩，狠狠的吸了一波流量，同时也是为“国产新能源智能网联车”做足了宣传。
可燃油车展台，不管多"豪华"，几乎无人问津。
如果说去年，前年还没感受到新能源汽车的冲击力的话，今年应该大部分人都感受到了！
接下来我们就以周鸿祎卖车为主轴线，来看看为什么这次，燃油车真的输了，真的要淘汰了！
周鸿祎卖车4月18日，360创始人、董事长 周鸿祎更新个人微博，称“做了一个艰难的决定，我要把陪伴我9年的迈巴赫600给卖掉。”随后，他解释道：“这是因为我需要体验新一代车的感觉。古人说要‘破釜沉舟’，所以我就把这车卖掉，放弃传统意义的豪华车，换上国产的新能源智能网联车。”，注意，只要国产的，这说明周鸿祎对国产汽车已经非常认可了。
迈巴赫也可以说是传统豪车的代表，再加上周鸿祎说话不紧不慢，具有思考深度和独特见解，而且作为一位知名的企业家和投资人，周鸿祎在互联网和科技领域有着广泛的影响力，很快就上了热搜。
我们要重新定义豪车周鸿祎说我们要重新定义豪车，过去对豪车的定义标准有价格高、车身大、内饰丰富、发动机推动力好、品牌等，现在对豪车的定义发生了改变，新标准可能有两个，第一是安全性，第二是智能性。
周鸿祎对豪车的重新定义体现了对现代汽车技术发展趋势的敏锐洞察。随着科技的不断进步，汽车已经不再仅仅是一个交通工具，而是逐渐演变成为集交通、娱乐、信息、办公等多功能于一体的智能移动空间。
安全性：在现代社会，随着道路交通状况的日益复杂和人们对生命安全的日益重视，汽车的安全性已经成为了购车时的重要考虑因素。先进的安全技术，如主动刹车系统、盲点监测系统、车道保持系统等，能够有效提高驾驶的安全性，减少事故发生的可能性。智能性：随着人工智能、自动驾驶等技术的不断发展，汽车的智能性已经成为了新的竞争焦点。智能车辆能够提供更加便捷、高效的出行体验，如自动驾驶、智能导航、语音控制等功能，能大大提升驾驶的舒适性和便利性。
周鸿祎提出的这两个新标准——安全性和智能性，正是对现代豪车发展趋势的精准把握。未来，随着技术的不断进步和消费者对车辆要求的不断提高，安全性和智能性将会成为豪车定义中不可或缺的重要因素。
周鸿祎看了哪些汽车
周鸿祎卖车后几乎把所有新能源汽车品牌看了个遍，包括小鹏、极氪、红旗、极狐、哪吒、比亚迪、阿维塔、问界、东风、长城、极越、长安、广汽、理想、蔚来等品牌，都希望周鸿祎能第一个体验自己家的产品。
周鸿祎的这一举动被外界解读为一次成功的营销活动，他和各大车企都取得了共赢。
周鸿祎仔细的了解了每个车的优缺点，他说汽车功能就讲究差异化，一个车能让别人记住你的特点就是成功了。
新能源汽车是中国汽车产业弯道超车的机会看完了这些车后，周鸿祎又提出了深度思考，新能源汽车是中国汽车产业弯道超车的机会。
周鸿祎说，“为什么我坚信，中国新能源汽车，可以领先乃至超越国际大牌车”。
同时他也说，“在智能网联新能源汽车领域，我绝对相信，这是一次创新的机会，是一次改天换地，旧势力被新势力彻底颠覆的机会，是中国的新能源汽车，智能网联车领域，全面战胜国外品牌的一个巨大机会。”
为什么中国有特别大的优势？里面提出了5点论据。
造车能力：经过这几十年的发展，国产车的制造能力已经赶上了合资车和进口车，他们的工厂都已经实现了自动化生产。在工厂里大量使用了先进的生产线和机器人。
整个的制造能力，已经和合资品牌和国外的品牌不相上下，这也是为什么小米要给大家展示工厂的原因。
国内的制造业水平，在过去20年里，已经有了非常大的提升，整个造车水平已经和国际处在同一个水平线上。
供应链最强：中国是全世界工业化最充分的国家，中国也是工业门类最完整的国家，不像有些国家制造业已经空心化，中国的供应链最强，这也是为什么特斯拉来中国建厂后能迅速降低成本的原因。
中国有得天独厚的供应链的巨大优势，我们的供应链大到美国人都觉得我们产能过剩，这恰恰是中国的优势。
打破技术壁垒：传统造车，长期被西方垄断的核心技术，一个是内燃机，一个是变速箱。这两个核心技术呢，跟国外是有差距的，这是中国汽车行业长期以来的一个软肋，也是行业的心病。
但是新能源汽车，给了我们一个巨大的弯道超车的机会，不需要内燃机和变速箱了，直接用电动机和电池，就可以解决问题。
长期以来困扰我们的核心技术壁垒消失了，电动机的制造能力，中国绝对是世界第一，电池现在的产业发展，我们也是世界第一，比如像宁德时代为代表的电池供应商。
电池和发电机的很多核心技术，包括核心供应链核心原材料，各种矿的资源，中国也非常丰富，所以在新能源汽车的时代，在这个核心技术上，我们真的实现了"翻身做主人！"，实现弯道超车。
电车把油车很多复杂的设计方案，全都给抛弃掉了，把汽车的设计，变得非常简单，而且电车瞬时响应速度非常快，传统油车要做到0-100公里加速3秒以内是不太可能的，只有极少数超级跑车才可以做到，但是国产的电车，只要你发电机做的足够好，0-100公里加速想进到几秒钟并不是遥不可及。
这就是一个充分的例子，技术的进步使得过去复杂的东西，突然变得简单了，化繁为简。
我们在供应链上有巨大的优势，通过国内厂商的不断努力，把电池的成本降的越来越低，再加上国家的绿色能源战略，将来大量的光伏，各种储能，各种充电网络，使得中国的新能源汽车如虎添翼。
自动驾驶技术优势：因为自动驾驶的技术不是基于规则的训练，而是大量驾驶案例数据的训练。
我们国家的场景非常丰富，智能网联车的驾驶数据也非常多，国家也有很好的政策扶持。
现在的人工智能大模型方面，虽然和美国还有差距，但是现在一个小的专业模型，用在汽车上，就远远能够发挥重要的作用。
所以再加上中国这种丰富的数据资源，在自动驾驶方面，中国的进步速度会是非常快的。而整个人工智能技术，不要只看到汽车厂商的数据，而要看到它的根源是来自于中国互联网。
在过去20年，在人工智能大技术和云计算方面的积累，所以在自动驾驶方面，我们也是有优势的。
数字化技术优势：今天的智能网联车，不光是自动驾驶，还有智能座舱，还要跟车厂的云端服务器连接，要把这个智能汽车做好，需要的技术除了大模型之外，还要有大数据，云计算，物联网，传感器，包括网络安全和各个数字化的技术。
而中国的数字化技术方面也紧跟美国之后，并且很多应用技术方面，并不比美国逊色，因为全世界最大的几家互联网公司在美国，剩下的都在中国。
像欧洲日本，因为本地的市场非常小，并没有产生像中国这样巨大的互联网产业。
相信在中国这些车厂里面，开发智能网联车的很多专家也都是在互联网上成长起来的，整个互连网产业的巨大能量，赋能给我们国家的智能网连车产业，那这个优势呢，甚至要超过美国。
因为美国真正做电车的，就是特斯拉一家公司。
但是中国在自动驾驶，智能座舱方面就要超过美国，超过欧洲，超过日本韩国。
不得不说，周鸿祎还是非常有眼光，见解和深度的，一个不会开车的人可能比会开车的人更懂车，一个不造车的人，也可能比一个造车的人更了解汽车行业。
中国汽车行业经历了30年的发展，30年的积累沉淀，一方面是互联网技术方面的积累，一方面是人工智能技术的发展，还有一方面是传统制造业，生产工艺的不断提升，还有一个就是绿色清洁能源，包括电池产业的不发，从几个不同的路径，今天在一个交汇点，形成了我们国家现在领先于世界其他国家智能网连车和新能源车产业的发展，是我们每个人都看得见的。
未来的中国必然以强大的产业优势和技术优势成为汽车制造的大国！
