Gastown煤气镇作为温哥华的地标景点，却有些年久失修，加之停车费昂贵、周边治安堪忧等问题，导致人气没有以前那么足。

早在沈观健政府上任时就表示要振兴唐人街、振兴Gastown，而Gastown的第一轮升级工作已经接近完成，今年夏天已经会有新的“精气神”。

6月12日，历时几个月的Gastown Water St砌砖路面的修复工作全面完成，Gastown的地面终于不再是坑坑洼洼、不再是一到下雨就积水，步行体验明显提升。

建筑围栏已经被拆除，Water St区域重新向行人开放。不止如此，旁边你的Carral、Powell等街道的地面都进行了修复，沥青路面也被修复。

砌砖路面修复能管50年

上一次Gastown砌砖路面修复还是1970年代的事，在温哥华市政府看来，每一次修复至少能管50年，而此轮修复总计花销110万，相当于每年使用花费2万多，并不算贵。

但也有民众指出，早在21世纪初，Gastown的砌砖路面就已经变差，但一直到2024年3月才开始修复，所以实际使用年限应该不超过30年。

不同于温哥华以往的工程几乎要延期完成，此次Gastown砌砖路面的修复进展很快，比预计的要早完成近2个月时间。

之所以要急着提升步行参观Gastown的体验，是因为市政府许诺在今年夏天实施的Gastown步行街计划，还有半个月就要开展了，一直持续到8月底。

温哥华市中心第一条步行街

Gastown步行街计划，让温哥华市中心终于有了大型的步行街区这个概念。在今年2月时，Gastown步行街计划被广泛报道：

具体步行街的范围是：W Cordova St和Cambie St之间的Water St，以及枫树广场，涵盖了2~3个街区。

就算此次Gastown步行街试点项目效果不好，但在2025年的夏天它依然会实施，之后的再通过市议会重新审议。所以，最起码有2个夏天的时间，大家能享受在Gastown尽情漫步的快乐。

试点项目之所以经过了长时间讨论，原因其实大家都能猜到：温哥华市中心东区原本就车道狭窄，并且还是以单行道为主，如果Gastown成为步行街，从东向西进Downtown的汽车不得不远距离绕路。

以及，Gastown变为步行街区后，清洁工作更加繁琐，一切的一切，都得通过今年夏天来检验，目前市议会也不能确定究竟会发生哪些事。

虽然隐忧存在，但在沈观健看来，Gastown步行街计划还是一举多得：更多的人会用步行的方式探索Gastown，那么这里的几十家餐厅、商铺的生意会变得更好。

免费停车，外加免费公交

虽说倡导步行，但从大温各个地方来，如果没公交没天车的话还是得开车到附近，在昂贵的市中心找停车位还是挺愁人的。

为了再次提升Gastown的吸引力，煤气镇商业促进协会表示“会在指定位置提供3小时免费停车，比方说151 W Cordova St的Easy Park Lot 126”。

不光有免费停车，甚至还有免费公交！煤气镇商业促进协会近期表示，将和Translink合作，尽快确定免费乘坐公交车前往Gastown的方式。

只要乘客可以给出证据是前往Gastown购物、用餐，就能获取免费车票，目前已经有44家的Gastown商家响应，几乎涵盖了社区所有的名店。

在此前接受采访时，温哥华市长沈观健表示“这是一个很棒的社区，但它目前的处境并不是它应该有的处境，它能够变得更好，而我们的计划一定能帮到它。”

Gastown人气是否足，得通过淡季检验？

对于Gastown改造计划，民众的观点其实比较分裂，不太赞同花大价钱做形象工作的民众认为：不管白天晚上，总是能时常看到流浪汉的身影，改善治安、安排警力可能比弄步行街更有意义。

还有民众认为，目前温哥华市中心区域的实体商业比较低迷，不光是Gastown面临窘境，其他社区亦然，不是说拯救就拯救的了的，毕竟大环境无法改变。

比较客观的观点是：Gastown人气是否足，得通过淡季检验 —— 夏季本就是旅行旺季，外加Gastown就在邮轮码头边上，光是邮轮游客就能让Gastown意义非凡。

可当邮轮季结束后，比如10月到来年4月，Gastown还会人来人往吗？如果那时的Gastown仍然活跃，才能说明政府的刺激措施行之有效。

就连煤气镇商业促进协会在一开始也唱起反调，BIA执行董事Walley Wargolet给出的观点是：“我们没有衡量成功与否的指标，而且街上人多不一定代表生意兴隆，反而可能更加嘈杂。”

Gastown的升级，对于温哥华城市形象的提升是显而易见的，只不过对普通民众而言，这部分的纳税是否值得就见仁见智了。