《小米汽车与特斯拉的竞争分析及未来展望》

今日想和大家探讨一下小米汽车是否会超越特斯拉这个话题。在我看来，这种可能性极小，从我的角度来看几乎为零。

虽说 SU7 异常火爆，发售当日就突破了 5 万的大定，超越了国内所有电动新能源汽车的发售量，成绩确实令人惊艳又让人惊讶。

但若要谈超越特斯拉，我认为不太可能。

首先谈谈特斯拉的数据，2023 年，也就是去年，特斯拉在全球售出 180 万台，国内则是 60 万台。其最便宜的车型 Model3售价为 245,900，低于 25 万。

而小米的 SU7 定价，标准版是参照特斯拉制定的。然而，特斯拉的目标人群与小米的人群并不相同。

不仅要看销量，还要看两位创始人以及他们企业之间的对比。特斯拉作为全球电动汽车的领跑者，是整个技术的发源地之一，率先开展此项业务，并带动了全世界的新能源发展。

两位创始人的风格也截然不同，埃隆·马斯克和小米的雷军具有不同的人格魅力，他们追求产品和经营企业的方式也各异。

雷军，我们的雷总、雷布斯，在做汽车和手机时都力求做到极致，而且他个人非常擅长营销。马斯克同样擅长新闻营销，其营销能力也很强。

最为关键的是在技术底层方面，我们的雷军是将一项技术做到极致，将产品也做到极致；而埃隆·马斯克则是要突破技术极限，他们两人的天花板维度不同。

雷军是在现有水平上做到 100 分，追求 99 分、99.9 分或者满分 100 分；而马斯克则追求超越 100 分，要达到150-200 分，具有革命性的突破。

因此，在整个内核功力上，特斯拉比小米雷军这边要高出一截。此外，马斯克经营的另外几家公司在核心技术上也有所突破。

对于未来，我有一个预测，在未来 5 年内，全球前 5 大新能源汽车企业中，中国至少占据 4 家，仅有一家是国外的，那就是特斯拉。

小米是卷中之卷、卷王之王，它走向全球化将加速全球新能源的布局，与特斯拉配合，将会对那些老牌的传统车企，如丰田、奔驰、宝马等带来巨大的冲击。

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