在酝酿了多时之后，欧盟还是把歪主意打到了中企身上。日前，欧盟放出消息称，将从7月4日开始，针对中国的电动汽车企业征收临时关税，虽然并未透露具体关税额度，但预计会在15%至30%之间。

【欧盟将对中国电动汽车征收关税】

早在去年10月的时候，欧盟就启动了针对我国电动汽车领域的反补贴调查，当时欧盟主席冯德莱恩就表示，中国电车在欧洲市场上占比分量极大，这将对欧洲自身汽车行业产生极大负面冲击。然而，在调查过程中，欧盟内有明显分歧出现：

一方面，支持者希望能实施更高的关税以阻止中国产品的进口。另一方面，反对者则警告称实施关税会扭曲市场规律，这不仅将破作所做努力影响欧盟对"脱碳"的推进，也同时可能危言欧盟和中国之间的关系。

其中德国表现出了强烈的反对意愿，德国外交官一直在布鲁塞尔游说反对征收关税，而德国总理朔尔茨则公开质疑这一调查。在日前召开的G7财长上，德财政部长就公开表态称，贸易战一旦开打，不会有赢家只有输家。此外，英法也表达了反对意见，希望欧盟能避免落入贸易保护主义陷阱，停止与合作伙伴之间的“贸易战”

【德国反对关税征收】

反对态度更为激烈的，则是各个国家的汽车企业家。比如宝马集团董事长直言，欧盟此举堪称“搬起石头砸自己的脚”；法拉利首席执行官也表示，中国车企进军欧洲市场，对于本地车企来说是“良性竞争”。

这也引起了欧盟在关税问题上的立场不断转变。此前，欧盟宣布计划在今年的6月5日公开对华增收关税清单；但在之后又声称，为避免影响“欧洲大选” — 即欧洲议会选举，欧盟可能将决定推迟至选举结束后再公布。然而近期，近期，欧盟态度又突然出现了大转弯。

值得注意的是，就在前一个月，拜登政府已经宣布了提升对来自中国的电动汽车、锂离子电池、太阳能电池等14类产品进口关税的计划。具体到新能源汽车领域，关税的增加幅度甚至高达100%。美国能源部长格兰霍姆强调，在今年8月份前要把中国的电动车进口关税，提高到现有的三倍，并指出这对美国的汽车产业至关重要，美国需要“维护其制造业的支柱”。

【美能源部长宣布提高对中企的关税征收】

而且，格兰霍姆还指责中国在产业政策上表现“激进”，并表示美国已在采取应对策略，计划把数千亿美元投向清洁能源税收补贴，其中750亿美元会被投入到电动汽车领域，该计划预计会使美国在今年内增加1000个电动汽车充电站。

显而易见，欧盟此次行动就是在美“号召”下进行的。而对于欧盟这种紧随美国指挥棒起舞的举动，中方也早已做好了回击准备。此前中国商务部给欧盟发了一封长达5页的信函，呼吁欧盟调整作法，欧盟执委会一名发言人声称，中方呼吁降低对立之余，也暗示不排除从欧盟的航空和农业“下手”报复。

虽然不确定欧盟官员此话的真假，但可以肯定的是，中方在农业和航空方面，有充足的反制措施和力度。

首先来说说农业，打击农业可能会对欧盟敏感的行业造成相当大的打击，因为中国是欧盟农产品出口的第三大目的地，占欧盟农产品贸易总额的 6.4%。

【欧洲爆发一系列农民抗议活动】

近几个月来，法国、波兰、德国等多个国家，掀起了一系列农民抗议活动，要求当地政府以及欧盟改善市场环境，为农民提供更多优惠政策。此前，欧盟为保护环境，颁布了一系列相关协议和政策，比如共同农业政策，在这些政策规定下，欧盟各国农民需要投入更多资金来购置环保设备和更新相关技术，这导致他们的生产成本上涨；

同时，欧盟农业补贴的发放越发偏向于技术成熟的大型企业；再加上乌克兰冲突爆发后，欧盟免除对乌进口配额和关税，又重启了与“南方共同市场”成员国的贸易协议谈判，导致欧洲农民收入逐步降低，这引起了民众的强烈不满。如果中方在这个时候停止对欧盟工产品的进口，对欧盟各国来说将是一次巨大的打击。

其次是航空领域，目前空客是中国航空市场的最大供应商，且空客公司正在就向中国出售100架A330neo飞机一事进行谈判。如果欧盟真的对中企下手，不排除中方终止这项谈判的可能。需要注意的是，月前，波音公司刚刚因为对台军援，而遭到了中方的反制。

总而言之，中方曾不止一次地强调过，中国和欧盟之间并没有根本性分歧，两国正走在合作共赢的道路上。欧盟如果执意以不合理方式打压中方，最终只会是两败俱伤。