嫦娥六号在回家的路上，我国航天中心宣布了一个大消息——那就是第四批预备航天员选拔工作已经结束。

同时，在针对航天员选拔的情况之下，我国透露了一个重要问题，那就是参与载人登月任务，也就是说，这一批次航天员选拔——是包含了首次载人登月的人员选拔。

然而，介于第四批次航天员的独特性，里面含有港澳航天员，这也让很多人疑惑了，中国首次载人登月，是不是就有港澳航天员？那究竟是怎么回事，下面就详细看看。

嫦娥六号回家中——6月下旬抵达着陆场

没错，嫦娥六号已经完成了重要的月球背面采样，并且也进行了样品的转移。

但是它不会那么快就抵达着陆场，需要在环月轨道上，不断进行轨道调整，然后才会返回地区，这个过程虽然说很难。

但相对于我国来说，可能也没有什么难点了，我国在这方面的技术已经成熟了。

所以，无论是国内，还是国外，对中国嫦娥六号任务关心的人，基本都已经直接是等待月球样品返回地球后，如何分配样品进行热议了。

没错，嫦娥六号月球样品非常特殊，所以很多国家希望早点拥有，那到底有什么特殊性？

这主要是人类首次在月球背面采集的样品，而且它还是来自月球背面南极-艾特肯盆地预选着陆区。

这一个区域可能存在月球最为古老的月壤，如果采集回来之后，将可能揭开月球过去的谜底，同时还可能找到月球的一些新矿物。

同时还可以配合我国嫦娥五号的月球样品结果，完成对整个月球的新认识等等。

所以，嫦娥六号月球样品已经是世界在期待了。

只不过话说回来，我国也是公开说明了，愿意与世界各国共同分享嫦娥六号样品，只不过针对美国，我国还是单独说明了一下。

美国家航空航天局局长祝贺嫦娥六号月球计划取得成功，也是期待合作，甚至包括此前说期待中国给美国分享嫦娥六号样品，但我国明确说明了——中美航天合作面临一些问题和困难，根源在于美方“沃尔夫条款”等国内法阻碍了两国航天机构正常的交流对话。

如果美方真心希望推动中美航天领域的交流合作，就应当采取务实措施消除这些障碍。

所以，我国这一次是直接告诉了美国，那就是“沃尔夫条款”问题，也算是点评了，不要来合作了，先废除它才行。

而这里有一件比较有意思的事情，那就是美国完全是不把这个“法律当法律”，在此前嫦娥五号月球样品开放的时候，美国居然可以为了拿到嫦娥五号月球样品，直接在法律上开绿灯，这是比较有意思的。

所以，这到底是真法律，还是假的，真看不懂美国。但我国是要较真的，你让它存在，那就别说合作，交流对话了。

所以，就算是美国说希望中国分享，也废了再说吧，至少我个人是这样理解的。

这不，在嫦娥六号之下，我国未来的载人登月任务，也是备受关注，这毕竟也是中国首次执行载人登月任务，所以，在我国公布第四批次航天员之下，居然也提到了。

中国第一次载人登月，有港澳航天员？

的确，在这一次我国公布第四批预备航天员选拔工作结束情况之下。

我国指出了，这一次共有10名预备航天员最终入选，包括8名航天驾驶员和2名载荷专家（香港地区、澳门地区各1名载荷专家）后续，他们将进入中国航天员科研训练中心接受全面系统的训练。

然而， 在说完之后，我国指出了——航天员选拔面向登月准备，将开设地质有关训练课程，这就是大家热议的点。    

根据中国载人航天工程航天员系统总设计师黄伟芬介绍，我国计划在2030年前实现载人登陆月球开展科学探索，而现有的航天员队伍的建设，无论是从选拔还是训练，都统筹考虑了空间站和载人登月这两大任务来进行相关的工作。

为航天员开设了跟地质有关的训练课程，后续还将安排航天员去野外实习，进行地质考察等相关的科目的训练。

看到没？这说明了港澳航天员也是在其中，那中国第一次载人登月，有港澳航天员？

的确，能够成为中国航天员，肯定是已经按照最高标准选拔了，而港澳航天员加入，那也说明了符合要求。

而从我国载人登月计划来看，长征十号运载火箭为三级半构型，箭体直径5米，在地月转移轨道运载能力约为27吨。

新一代载人飞船由逃逸塔、返回舱和服务舱组成，采用模块化设计，适应近地、深空等任务需求。

月面着陆器由登月舱和推进舱组成，可将2名航天员送达月面，载人月球车重约200公斤，能承载2名航天员。

这说明什么？未来我国是两位航天员前往月球，那如果有港澳航天员的话，这可能最多是两位港澳航天员之中的一位才有这个可能性。

但进一步从港澳航天员的情况来看，都是属于载荷专家，这就减弱了港澳航天员执行载人登月任务的可能性，因为载荷专家是属于空间科学研究及应用领域等科研人员。

那就说明了，中国第一次载人登月，不太可能直接就上去搞大规模的研究，在后续才有可能。

所以，中国第一次载人登月，不太可能看到港澳航天员登月，这就是表面分析，大家看看就行。

那登月到底有多难？

其实载人登月比空间站任务难太多了，说一个点大家都知道，我国载人飞船发射一次就可以对接空间站，但是对于载人登月来说，这完全不一样，需要分两次把载人飞船和登月的着陆器送到月球轨道，在月球轨道上交会对接。

过后，航天员是乘坐载人飞船出发，到了月球轨道和着陆器对接以后，进入着陆器，然后着陆器落月球，着陆器会带一辆车，可以扩大人的活动范围，提高效率。

然后完成任务以后，着陆器的上升器，再把人送到月球轨道，再和载人飞船对接，航天员再回到载人飞船，返回地球这么一个过程。所以，这个流程都是我国具有挑战性的。    

不过，虽然我国虽然还未执行载人登月任务，其实相关性的技术已经在验证，那就是我国执行嫦娥五号，嫦娥六号任务。

其实就有与载人登月相似的点，这也是一种技术验证。所以，一切都在准备中，从各个航天任务之中突破，实现最终的载人登月过程，这就是大概的情况。