国内军迷圈流行着一种说法，即某些带有“迷之自信”的国家往往会生出“中国行，我也行”的想法。而在这些怀有“迷之自信”的国家中，印度绝对算得上是名列前茅的了，因为其在很多领域已不满足于“中国行，我也行”，而是膨胀到了“中国行，我更行”的程度。就在中国电动汽车工业实现飞速发展，并在西方国家市场上不断取得新突破之际，印度也丝毫不令人意外地冒出来夸起了海口。

印度商业和工业部长戈亚尔

环球时报援引外媒报道称，印度商业和工业部长戈亚尔信心十足地宣称，随着各类新政策的出台，印度将成为电动汽车领域的“全球制造中心”。他表示，“世界上的任何人”都可以来印度搭建电动汽车行业生态系统。为此，印度政府将在政策方面大开绿灯，尤其是大幅度降低电动汽车的进口关税，以及为在印度本土建造电动汽车生产线的外国厂商提供低息或无息贷款。至于未来的长远目标，印度希望成为全球最大的电动汽车制造中心，并具备自行开发各类新型电动汽车的能力。

采用油电混合动力系统的新一代“山猫”突击车

好吧，仅从对具有前沿特征的新产业风口的敏感性和捕捉能力来看，新德里方面的眼光确实颇为毒辣。以电动汽车为代表的新能源车，已经成为汽车工业发展的一大趋势，不仅是民用家用车辆和竞速类赛车，就连军用地面载具也在逐步向着电动化的方向发展。举例来说，中国就推出了采用油电混合动力的新一代“山猫”高机动突击车；美国也在新一代主战坦克“艾布拉姆斯X”验证车上，采用了“大容量电池+柴油机”的动力组合。

采用“大容量电池+柴油机”的“艾布拉姆斯X”

相比起传统的使用柴油、汽油或煤油等化石燃料的军用车辆，混合动力或纯电驱动军车的噪音更小，红外特征也更低，大大提高了车辆行驶时的隐蔽性。不仅如此，一些大功率电池组甚至能提供极高的瞬时功率，适合为激光武器等定向能武器提供能量。还有，电动车辆或混合动力车辆可大幅度减少军队的燃料消耗与相关开支，既省钱还减轻了后勤补给的压力。在电驱动车辆必将成为未来发展大趋势的情况下，印度忙不迭地为自己封上“全球电动汽车制造中心”的头衔，显然是想赶上相关风口，并试图在此领域力压已成为电动汽车研制大国的中国。

杀入欧洲市场的中国电动汽车

然而，事情真会如印度政府想象得那么美好吗？恐怕很难。别说是引领汽车工业未来发展方向得电动汽车了，印度本土汽车工业连传统的“油车”都还没玩明白呢。时至今日，印度也没有几款“名气大且性能具备竞争力”的国产汽车。纵观印度本土汽车工业，其基本仍停留在只能自行打造初级零部件和对各类零部件进行组装的程度，这与从0研制一款汽车有着本质上的区别，即没有核心技术。

现代电动汽车产业属于技术密集型产业

况且，现代电动汽车产业是集机器人工业、电子工业、AI工业和数控机床工业等于一身的技术密集型产业。试问一句，在上述的这几个工业领域，印度自行搞定哪个了？先进电动汽车可不是“上下嘴皮子一碰”就能变出来的产物。中国之所以能在电动汽车产业方面玩得风生水起，乃至在西方国家汽车市场上攻城略地，背靠的是国内各工业领域的强悍实力，这些恰恰都是印度的短板。不夸张地说，就是再给印度20年时间，其都不一定能在相关工业领域取得成功。事情还没干成，就先喊出所谓“全球中心”的口号，这种“自封的光环”，估计也就只有印度人自己信了……