不打价格战,蔚来11月销售新车15,959台

内地科技 2023-12-04 17:14:29

现在,国内新能源汽车行业可以说卷到了极致,每月的新车型层出不穷,老车型纷纷降价拼销量,各种概念、营销话术满天飞。而在这场混乱的“纷争”中,蔚来显得有点特别,它既不主动参与价格战,也不热衷于炒概念,而且品牌定力极强,只瞄准高端纯电市场。这与一些车企相比,确实有点“另类”了,不过,蔚来取得的成绩还不错。这不,刚刚出炉的销量数据显示,蔚来11月交付新车15,959台,1-11月共交付新车142,026台,实现了33.1%的同比增长,依然站稳高端纯电市场。

蔚来之所以能在高端纯电市场保持稳定,背后离不开其在技术投入上的“大手笔”。搞技术研发,蔚来是真舍得花钱,并换来了丰厚的成果。根据公开数据,过去五年多,蔚来在研发领域的投入已超300亿元,为新势力中研发投入最多的企业。截至2023年10月底,蔚来全球申请中及已授权专利总数达7,600件。蔚来的核心技术已经覆盖了智能电动汽车业务全景,特别是“蔚来技术全栈”,包含了芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能和全球数字运营等12项关键技术领域。

不仅如此,最近几天关于蔚来的两则大新闻,还透露出它在基建服务领域的开放态度和深入思考。长安、吉利先后与蔚来官宣合作,瞄准的是蔚来的换电体系。从合作内容来看,蔚来与这两位车企巨头将共同推动换电模式在C端市场与B端市场的进一步普及。再结合国家对换电标准统一的多个政策文件,不难看出,中国智能电动汽车行业正在走出一条“基建先行-内部闭环-开放共享-形成网络效应”的“高铁路线”,而早已在换电领域扎根的蔚来,是那个“C位”的存在。

一分耕耘,一分收获。有些人看蔚来发展得好,有些眼红,我看大可不必。要成果的前提是有投入,蔚来前期的大规模投入和布局,已经产生了技术效应和规模效应,随着发展势能的不断向上,回报也近在眼前了。

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