外媒评选全球十佳车，日系是最大赢家,没有比亚迪,中国品牌0入选

2024年,特斯拉Model 3和Model Y连续三年被《消费者报告》评为"最值得信赖的电动车",成为车主最青睐的品牌。

每年一度的《消费者报告》年度车型评选,由顶尖的产品测试专家和大数据团队对全球各主流车型进行360度剖析评分,素有"汽车界奥斯卡"之称,对消费者的选车决策有着极大的参考价值。

不过今年公布的评选结果,依然让部分车迷大跌眼镜。整个"十佳"榜单,除特斯拉两款纯电车型外,剩余8个名额竟被日系品牌通吃，中国车没有一辆上榜!

具体来看,斯巴鲁的Crosstrek和全新一代森林人,丰田汉兰达、RAV4、凯美瑞和普锐斯,马自达3以及福特皮卡Maverick,分别夺得小型SUV、中型SUV、中型车、混动车等多个重量级单项赛。

日系车的这种"横扫"态势,再次印证了它们在产品品质、性能表现、用户体验等方面的传统优势。尤其是丰田和本田,多年的沉淀让它们的产品线基本遍布各级别市场,实力十分强劲。

反观美系和德系车企,今年的表现就相形见绌。除福特皮卡还维持着强者的气息外,其他品牌的产品在评委和消费者心中的口碑和认可度明显下滑。

其中,宝马X5这个"公路之王"就是一个典型。作为全尺寸豪华SUV的代表,它的设计内饰一直饱受诟病,在大家眼中渐渐失去了"高贵"的标签。实际上,宝马近些年不断加价而产品力未跟上的"短视"做法,已经严重损害了其在消费者心目中的形象。

当然,德系车的疲软表现并非个例。以马自达为代表的日系品牌正不断缩小与它们的差距。同时位列"最佳中型车"的凯美瑞和马自达3,实力旗鼓相当,正在撕咬着那块美味的市场蛋糕。

归根结底,德系车的疲软和日系车的攻势,是长期积淀和资源投入的结果。就拿丰汽车集团来说,它每年在动力系统、安全技术等研发上的投入就超过300亿美元,这笔研发费用甚至超过通用和福特两家整体的支出总和。

这也说明,无论市场环境如何变幻,日系车企在产品力上的沉淀和钻研都很难被其他品牌超越。未来,它们在追求稳健与高性价比两方面的长期坚持,注定将再次成为行业赢家。

不过,汽车界除了日系劲旅之外,最大的黑马当属新兴电动车企特斯拉。其ModelY和Model 3两款热门车型今年再次荣膺"最佳纯电动车型"头衔,可谓实至名归。

与众多家用车型不同,特斯拉车型的最大优势在于它们追求了全新的驾控体验。线性的电动机特性、更佳的低速反应、惊人的动力性能,加之电动车型独有的能量回收等功能,构成了纯电驾驶的最大乐趣。

而特斯拉超前加持的智能驾驶辅助功能、OTA远程升级能力、行业一流的电池技术等,也让其产品的用户体验大幅领先于燃油车。实际上,特斯拉已在纯电动汽车领域形成了强大的护城河。

未来,纯电动、智能化和互联网化将成为整个汽车产业发展的主旋律。在这股大潮下,特斯拉等专注纯电领域的新兴企业无疑将越来越占据先机。

当然,这并不意味着传统车企就彻底失去机会。事实上,从今年的"最佳车型"名单上我们也可以看到,丰田凭借普锐斯和RAV4 Prime这两款热门混动车,正在积极拥抱新能源转型。

随着续航和充电痛点的不断改善,插电混动和纯电动必将迎来行业大爆发。推出更多混动车型无疑将为传统车企进入电气化道路提供一个缓冲期。

不过对于中国车企来说,由于受到西方世界的打压，它们明显在这场电动化革命的国际化道路上步伐滞后。中国量产品牌的造车新势力,如小鹏、理想、蔚来、问界等,有劲使不出来，在海外被外资品牌严重压制。

今年,中国企业再次无一入选《消费者报告》"最佳车型"榜单。不过,今年中国新能车呈喷井式爆发,实现超越只是时间的问题。

毕竟,电动车时代的到来将重新洗牌整个产业格局。过去那些在内燃机技术上陷入被动的中国车企,如今有望在纯电动领域扭转乾坤、超车领先。

唯有敢于直面挑战,摒弃观望心理,重新集中资源向电动化转型发力,中国汽车企业才能在这场机遇和挑战并存的竞争中分得一杯羹。

总的来说,汽车行业正在经历颠覆性变革。电动化、智能网联化正加速车企生态重塑,旧有的产品和商业模式已不可持续。未来,谁先抓住这场变革的命脉,谁就能在即将到来的大洗牌中占据上风。