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文|zero

编辑| 哆啦B梦

随着国际局势的越发混乱，坐拥霸主地位的美国却没有获得多少好处，在“俄乌冲突”与“巴以冲突”接连失算后，美国又将目光对准了中国。

6月11日，拜登政府正在考虑进一步限制中国获取用于人工智能的芯片技术；6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。

6月15日，于意大利召开的新一届G7峰会上，美西方各国再次对中国进行批判，并计划实施制裁。

然而，美国的限制出口芯片制裁、欧盟的加征关税制裁还未完全展开，就遭到内部人员的强烈不满。美国半导体企业英伟达执行官黄仁勋，发表了自己的看法：“英伟达有责任遵守美国政府的政策，但中国大陆是很重要且规模大的市场，公司将努力制造可出口的产品，以满足中国大陆客户的需求。”

而欧盟也好不到哪里去，在没有涉及切身利益之前，美西方各国是盟友。在中国传出“中国业界请求提高油车进口税至25%”的声音后，德国终于慌了，在这一刻，他们的当务之急不是联合美国继续打压中国，而是要想尽办法保全中国市场，维护自身利益。

于是，在一片统一的支持声中，德国率先打破和谐，表示想要与中国重新商谈。根据消息流露，德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克，宣布自己将在6月19日前往中国，进行为期5天的访华行动，意大利总理梅洛尼紧随其后，透露自己也有可能访华。

对德国来说，他们在中国的重要市场之一就是汽车制造，如大众、奔驰等一众品牌，都源于德国企业，他们与中国的合作早已盘根错节。

而欧盟的一意孤行——想要提高关税以此制裁中国，所带来的影响远不止自身企业受到冲击那么简单。倘若中国发起关税报复，不管是像美国一样限制关键材料出口，还是像欧盟一样提高汽油等重要物资的关税，都将对德国的汽车制造业造成巨大损失。

对此，中国德国商会成员马铭博表示：欧盟的“关税大棒”既不能为德国汽车制造商提供保护，也不能提高其竞争力。在最后的期限来临之前，我们希望中国和欧盟仍能通过相对公平的谈判找到（解决）方法。

可以说，在利益方面，德国并不想与中国为敌。但可惜的是，作为与欧盟捆绑深远的成员国——德国，他们不敢违背多数人的意愿，只能寄希望于这次的谈话，期望能与中国达成合作，减少制裁多带来的经济影响。

那对意大利来说，他们的意图又是什么？在之前，亲美的意大利对中国的态度基本是表面一套背后一套。去年，意大利终止了与中国的贸易合作，但声称两国友谊没有因此受到影响的意大利，却在明里暗里的表示：因为利益分配不均，所以才退出合作。

直到G7峰会之后，一向与美国抱团取暖的意大利却一改往日态度，对中国表示亲近。而这些都离不开利益，但这也不代表意大利想要支持中国。

四月份时，意大利工业部部长乌尔索曾表示欢迎中国企业在意大利投资，等到五月份，乌尔索又换了一副嘴脸，表示他们应该对中国增加一些关税，就像美国一样。

而现在的六月份意大利总理梅洛尼访华，恐怕打的也是这个算盘。中国企业的入驻不止可以规避关税，还能解决意大利失业人口的就业问题，带动他国经济发展。

但对意大利来说百利无一害的合作，并不代表中国肯定会同意，毕竟欧盟的可信度并不高，中国的市场也不是一定需要意大利。

时至今日，加征关税早已不是贸易战那么简单，或许是美西方各国与中国的较量，又或者是美国对中国实施制裁计划中的一环。但中国并不是没有反制政策，欧盟的加征关税除了影响德国的汽车制造业，还有法国的白兰地、西班牙的乳制品等等，离开中国市场的各地产品，销售极有可能迎来大幅度下滑，关税加征的最终受害者依旧只有欧盟。

好在，“清醒”的国家依旧有不少，挪威财长大臣维杜姆表示：“他们不会加入到欧盟对中国进口的电动汽车加征关税的行列。”

匈牙利国家经济部部长马顿表示：“匈牙利不同意欧盟对中国电动汽车加征关税，保护主义不是解决方案。相反，合作和自由市场竞争才是需要的。”

面对庞大的反对声音，欧盟并未将事情的退路完全斩断，在将实施时间定为七月份之后，它又强调，这些是临时性关税。但抱着试一试心态的欧盟并未想到，中方的回应这么激烈。

在欧盟发文表示即将加征关税后，中国商务部发言人回应：“欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。”

随后就是德国副总理访华的消息传出，企图重新与中方达成合作。最后，希望欧盟可以重新考虑这项决定，认清加征关税的真正受益方是谁。

参考资料：环球网 《美政府被曝正考虑再出招限制中国获取用于人工智能的芯片技术，中方此前已表态》

海外网 《在华德企质问欧盟：“加征关税到底是为什么？我们不想要这种保护”》