前不久，领克官方发布2023年度的全年销量达到220,250台，同比增长22.27%，其中12月的销量为25,695辆，同比增长16.86%。

这样的成绩中，有一个最让我没有想到的地方，那就是领克新能源车型的销量表现，它们12月的月销量为14,203台，占据了整体12月销量的55.3%，这数据也就说明了在领克车系中，新能源车型已成功占据“半壁江山”，其中，领克08 EM-P和领克06 EM-P的贡献最为重大，可谓是“劳苦功高”啊。

领克08 EM-P出生四个月，连续两月破万，获得用户认可

要说领克新能源中，月销功劳最大的车型，我想应该是领克08 EM-P了，这款中型混动SUV自上市以来的销量表现都比较好，并且上市4个月的时间，销量就已经破三万了，在整个混动SUV行业中，都是算得上是比较优秀的成绩。

但要说领克08 EM-P为什么会这么“受欢迎”，我想这部分还要归功于它所采用的EM-P超级增程电动方案，这一方案基于CMA EVO架构，整合了发动机、变速器和大容量电池，提供了灵活的新能源解决方案，简单来说，就是以电驱动为主，可电、可混、可增程，并且它还能够满足用户全场景、全工况的用车需求。

长续航和高性能不在“背道而驰”，二者兼得才有“真香”的快乐

领克08 EM-P拥有后驱和四驱两种动力可选，其中四驱双电机版本车型采用的是高效电混引擎+P1+P3+P4电机组合，匹配3DHT pro变速器，让领克08 EM-P的零百加速时间进入了“4秒俱乐部”，并且在多种模式的加持下，也能让它在高速、长途和越野等多种驾驶场景下表现的游刃有余。

而超长续航后驱版本才行，最大的优势就在于它所搭载的高续航平板电池系统和智能电控技术，让它的CLTC纯电续航最高超过240公里，综合续航最高超过1400公里。

实际上，领克这六年以来，一直都采用“稳扎稳打”的招式，使其销量能够做到稳步上升，而不是像其它新势力车企那样“忽高忽低”，就像是以前老人常说的那句话一样，稳稳当当、踏踏实实才是真，我想领克应该是明白了这句话的真谛，所以从燃油车到高性能车，最后再到EM-P家族车型，我们都能看到它的努力，所以首破22万大关的领克，还需要继续努力。