重庆是山水城市，环境倒是优美了，市民出行却是苦差事，摩托车都比较少，更别提自行车，不得已，重庆只好大力发展轨道交通，从2005年第一条轨道线开通运营，至今已开通12条轨道线，其开通时间早，轨道网络成熟度在西部地区排在前列。在重庆诸多轻轨站中，要说谁最孤独，恐怕还得说是花石沟站。

成熟的重庆轨道交通，不但方便市民的出行，还成就网红景点，比如最深的轨道站是红岩村轨道站，最亲民的轨道站是石船站，最网红的轨道站是李子坝站，相比起来，花石沟站因为位置偏僻荣获“最孤独”的美誉，位于渝北区仙桃街道港悦北路，是9号线最北的轻轨站，距离中央公园不远，只有六七公里，15分钟的车程。

轨道9号线南起沙坪坝高滩岩，北边到渝北区花石沟，是重庆开通的第十条轨道交通线，全线贯通时间是2023年1月份，作为轨道线配套的配套工程，花石沟站的时间要早一些，于2021年1月底封顶，因为是9号线最后一座封顶的站台，当时在业界还引起轰动，邀请新闻媒体进行采访。

花石沟站采用站桥合一的建筑形式，设计成一座路侧岛式车站。照理说应该是一座普通站台，但工作人员介绍：“花石沟站位于渝北区空港佳园公租房与重庆绕城高速之间的半山腰上，车站坡度约50度，其最大的亮点就是保留了周边的原始生态风貌”。话虽不多，却说出了花石沟站的孤独。

轨道交通是非常重要的交通方式，投资大、施工难度大，每条线都需要超前规划，花石沟站便是超前规划的结果，好听点说是“保留了原始生态风貌”，根本原因却是周边实在太偏僻，出了轻轨站，前面是万丈悬崖，背面是植被茂盛的山林，中间倒是有一条路，却没有车流，难怪不得被网友称之为“重庆最孤独的轻轨站”。

说花石沟轨道站孤独是表面现象，实际上在距离其200-300米的地方，便是渝北区最大的公租房空港佳园，也是轨道站目前主要的服务群体，遗憾的是，距离虽不远，但站台和居住区之间却有一个小山头，为了方便市民出行，小山头被打开一个垭口，走得人多了，垭口自然而然形成了一条便民小路。

那么，问题来了，花石沟站主要乘客是公租房的市民，两点之间除了垭口的便民小路外，在便民小路的下方还规划了街道，街道只开了个头却未开通，照理说距离又不是很远，工程量又不大，不应该成为烂尾工程呀，不是参与者，找不到答案，令人费解，万能的网友，你知道吗？欢迎留言讨论？