近日,全新上市的卡萨帝艺术电视壁画M60凭借出色的音画品质,深受用户好评。在视听体验的极致追求中,M60再次刷新了行业边
“计算机专业连续两年热度第一、用AI搜索找资料更方便”。6月13日,夸克App全面升级高考AI搜索、智能志愿工具和独家优
王传福对智能化的理解与众不同,他认为汽车的智能化不是单纯的敲代码,它需要一个电动化的“地基”。也就是说,王传福不太瞧得上那些零敲碎打的智能化,他想要的是真正的整车智能。
秦L和海豹06 DM-i的出现,相当于对整个行业进行了一次“产品教育”。新能源厂商们应该清楚,汽车行业是严肃的现代化工业集大成产品,想要在市场上立足,靠的不是打嘴炮,也不是立人设,而是用实实在在的技术带给消费者一流的体验。
降价,并非所有厂商跟随,某些厂商推出的产品得不到认可,销量无法提升,成本无法摊薄,因此对价格战感到恐惧。在车圈,菜就是原罪。正如比亚迪公关总经理李云飞所言,跟不动可以过,下一款车型继续玩。没必要掀桌子
这始终是一个“自己的车,自己不能随便开”的问题,不管厂商如何解释,用户如坠云雾的荒谬感之强烈能直接烧穿CPU——厂商有能力远程锁定账号,也就是有能力对车主的用车权限进行干涉。犹如买了一把锁,隔壁老王却也有一把随时能开的钥匙。这是锁的问题吗?这是物品资产所有权的问题!
魏牌蓝山插混版、东风奕派eπ 008与问界M7,采取了不同的方式来围剿理想L8,不过它们各自都有各自的问题,但这样的良性竞争对消费者来说无疑是件好事儿,接下来就看他们的各自市场表现了。
现在摆在传统厂商面前的有两条路,一,拿出足够强大的燃油车,让消费者回心转意;二,拿出比竞争对手更强的新能源车型,让自己也能享受政策红利。如果都做不到,那也别提什么“油电同权”,菜,就多练!
王凤英很难解决小鹏现在的问题,因为这是小鹏的系统性、结构性问题。她或许能抓几个吃供应链回扣的“内鬼”,或许能笼络更多的经销商,但她不太可能给小鹏汽车打造出一款真正的爆款车型。留给小鹏的时间真的不多了。
i3是一台宝马,动不动来个跳楼价对于品牌是一种巨大伤害——你让买宝马X5、740的用户怎么用车来说话? 买了X5,自有隔壁老王认为你混出来了;买了740,小饭店的翠花自然会多跟你互动几句。但是买了i3,你得替车说话
面对有限的厨房空间,年轻人越来越追求一种极简主义,他们恨不得把所有的厨具都通过内嵌达到“隐身”效果。作为厨房最重要的一角
2024年6月6日消息,中国品牌—网翎OneLinQ在京召开主题为“星火燎原”的新品发布会,推出了中国首款民用卫星上网终
站在风口上的猪可以飞上天,但当风口过去了,猪,就还是那头猪。而且,如果顾客因为企业家的魅力买到了最终被证明是台糟心车,那这头猪的背后必然还会撒漏出一地鸡毛。
过去三年,起亚将K5嘉华智跑等车型引入中国,同时还推出了EV5、EV6两款新能源车型,但无一例外都是销量石沉大海。或许,现在的起亚需要考虑一下何时退出中国市场了。在可预见的范围内,起亚汽车基本没有翻身的可能性
这一次的丑闻会让日系车在华信誉遭遇重击。它的燃油车大本营也会逐渐失守。陷入销量下滑,口碑变差的恶性循环。王传福预言过,未来5年合资厂商在华份额只剩下10%,所以,国产车要来个上岸第一步,先斩日系车吗
看起来这些散装流量也没办法为360公司服务,从最高点跌掉几千亿市值后,现在的360股票只值8块钱每股。周鸿祎为哪吒汽车摇旗呐喊多久了,但5月哪吒汽车销量仅为10113辆,同比下滑22.4%,是主流造车新势力中唯一下滑的
2024年6月3日,昆仑万维宣布开源 2 千亿稀疏大模型 Skywork-MoE , 性能强劲, 同时推理成本更低。
中国新能源市场已经进入到残酷的淘汰赛阶段,某个汽车行业大佬说过,中国根本不需要这么多的汽车品牌,将来肯定会有一批会被淘汰。那么,你觉得接下来的一两年,谁会被淘汰出局呢?
五菱旗下的车型,似乎都缺少一些连贯性。推新车,短期内销量爆发,第一波收割完之后逐渐平庸化,然后逐渐消失。燃油车是这样,新能源车型也是这样。“亲民”这个定位,成就了五菱,也坑了五菱,导致它很难向上突破。
用户真的是少了智驾就不买车吗?那此前那些连360度全景影像都没有的油车是怎么卖出去的。所以,问界M7销量下滑,最好真的是因为产能不足;如果不是,问界M7 Ultra也无力解决这个问题,华为还需要在其他方面找找原因
签名:创新未来,与你同行。