军武次位面作者：乐乐

在进入中国约30年后，俄制“基洛”877型潜艇开始退役，并辗转落户湛江，成为类似天津“基辅”号航母的国防教育平台。现在海军手中还有10艘更先进的“基洛”636型，预计将服役到2030年前后，至于全球其他国家还在活跃的“基洛”级潜艇更是有数十艘，俄罗斯海军甚至当下还在继续建造“基洛”级。然而，在表面的繁荣之下，这款经典潜艇的未来已经黯淡，与之一起沉沦的，是俄罗斯常规潜艇工业。

▲印度海军装备的“基洛”潜艇

第一艘“基洛”877潜艇在1982年交付苏联海军，其火力强大噪声较小的特性，是苏联潜艇的一贯特色。在苏联解体前，已经有印度等国家获得“基洛”，但受时间限制数量并不多。新生的俄罗斯充分利用“基洛”的先进性能，又针对性用户需求进行改进，这才有后面对中国印度越南和阿尔及利亚的大量出口。有意思的是，这些国家也都装备了俄制苏-30战机，并且数量不菲，而且俄罗斯海军也在出口越南的“基洛”636MV基础上，推出了自用的“基洛”636.3型，一共分两批采购12艘。这与俄罗斯空天军在出口印度的苏-30MKI基础上，改出自用的苏-30SM如出一辙。如今再度升级的苏-30SM2还在量产，第二批“基洛”636.3也还在建造，两款武器的发展经历高度相似，甚至未来也是差不多的。

▲俄罗斯海军装备的“基洛”636.3是其中坚力量

国内在引入12艘“基洛”后，将其先进技术应用到国产039上，这同样与空军吸收苏-30MKK的先进设计类似。只不过，空军在国产战机成熟前夜，出于稳重考虑，还是购入了24架苏-35SK，而海军当时虽然也准备采购俄罗斯海军新一代“拉达”，甚至双方已经签订框架采购协议，但最终并未成行。与之对应的是，“拉达”级首艇在1997年12月就已开工，2004年下水，2010年交付，但俄罗斯海军一直拒绝接收，直到2021年才正式加入北方舰队。短短两年之后，俄罗斯海军就已经开始考虑将其退役，原因当然是不堪大用，升级费用又极其高昂。与此同时，二号艇在2005年开工，经过13年建造后才下水，而三号艇则在2006年开工，中间经历重大方案改动，现已下水，但两艘“拉达”都还在测试，服役遥遥无期。

▲一直处于测试当中的“拉达”二号艇

算上已经开工的四五号艇，“拉达”已经开建5艘，先后花费26年时间，至今无一艘可用，并且现在建造测试的所有“拉达”，均没有搭载AIP系统，这对新一代潜艇来说，是难以想象的。从某种意义上来说，这种局面与俄罗斯早期的军事发展体系有关。当时“基洛”销售正旺，仅仅凭借外销订单就足以维持产业发展，而核潜艇无法出口，又事关国家安全，于是就呈现核潜艇消耗大部分经费，常规潜艇主要依赖海外订单存活的局面。问题是，2010年之后，“基洛”销量锐减，而俄罗斯潜艇工业在AIP领域的积累太薄弱，无法支撑项目推进。被视为最关键合作伙伴的中国，在真正接触到“拉达”设计建造水平后，也毅然决然地退出，俄罗斯常规潜艇无法获得足够的发展资源，只能通过建造并不先进的“基洛”636.3型维持。

▲“拉达”不搭载AIP系统属于致命短板

问题是，当下全球AIP潜艇已经成为潮流，原本潜艇落后俄罗斯的中国，不仅在这一领域实现突破，而且早在2018年就和巴基斯坦签订了，8艘搭载AIP系统的S-20P潜艇出口协议。韩国和日本则更进一步，开始在燃料电池领域发力，“基洛”636.3看似在俄乌战争中表现不错，屡屡发射“口径”打击陆上目标，但其作为俄罗斯海军最先进常规潜艇，性能已经落伍了。相比于从苏-30外贸中吸收大量营养，如今成为俄罗斯空天军核心的苏-35S，“拉达”从“基洛”出口获得的资源不够多，没能赶在历史节点前完成研发和列装，如今只能苦苦维持。在俄罗斯海军规划中，未来再考虑给“拉达”加装AIP系统，甚至还在直接进行再下一代“卡琳娜”潜艇的研发初步方案已经递交俄罗斯国防部，这属实不知道让人该说什么。

▲俄罗斯核潜艇的发展势头却很不错

现在很难想象10年前，“中国海军引进‘拉达’潜艇”带来的舆论声潮。当时无论国内外，普遍观点都是国产潜艇技术薄弱，引入“拉达”将像引入“基洛”一样，促进国内潜艇产业的大进步，颇有一种去晚了买不到就亏大了的味道。后来4艘“拉达”框架采购协议落实，也没有像苏-35SK那样引起质疑。但根本不成熟的设计缺乏AIP系统的现实，让“拉达”最终没有进入中国，在外界还在期待“俄罗斯先进潜艇技术”的时候，国产039已经实现了超越。如今国内开始退役早期引入的“基洛”877，本身只是使用寿命耗尽的正常做法，但其也恰恰反应了俄罗斯常规潜艇没落的现实。

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