文：大国纪录
编辑：大国纪录
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上个月30日，国防部举行了记者例会，吴谦大校在接受记者采访时提到：我国第三艘航母福建舰目前正在开展系泊试验，后续将按计划稳步推进建设项目。
根据报道，我国第三艘航母福建舰已经开始对电磁弹射系统进行发射测试，不日即可进行海试。
其实早在媒体报道之前，就已经有网友拍摄到了福建舰进行电磁弹射发射试验的瞬间，众所周知福建舰是由江南造船厂建造，而江南造船厂邻近上海的浦东机场，这意味着在上空可以俯瞰江南造船厂。
这名网友乘坐飞机飞行到江南造船厂上方时，恰好看见了福建舰的甲板上有一辆红色的小车，在网友的视频中可以看见，红色的小车被福建舰的电磁弹射系统弹射起飞。
红色小车落入水中时，在空中翻腾了几圈，随即掀起了一阵白色的浪花，完美入水，整个试验过程没有出现半点失误，而随后不久，30号在记者例会上记者就针对这件事情对吴谦大校发起提问，最后确定，福建舰已经开始进行系泊试验。
这一回答让许多关注福建舰的网友兴奋了，早在2023年6月22日时央视军事就称“福建舰已按计划顺利展开动力测试和系泊试验，海试在即！”但终归只是一个空泛的话，就算真的开展了系泊试验，网友也没能得到国防部确切的回答一直到现在，国防部才第一次对外确定福建舰已经开始系泊试验。
福建舰弹射红色小车的试验又叫做电磁弹射的“静载试验”，静载试验也是系泊试验的一个节点，所谓静载试验，就是使用接近于实际运行的条件来进行试验，通俗来说就是用其他物体代替舰载机对福建舰的电磁弹射系统进行测试，这种试验方式既减小了试验成本，又节约了试验时间。
在进行静载试验之前，福建舰附近曾经停泊了一艘大型的船只，为了让福建舰顺利进行静载试验，江南造船厂还将这艘大型船只从福建舰前方的系泊试验位置挪开，这种测试其实是所有弹射航母都会经历的过程。
测试所使用的红色小车也不是随意选的，其中也包含了先进的技术，比如红色小车的走行部分模拟了舰载机的起落架，而电磁弹射系统可以让红色小车加速到两百六十多公里，紧接着探出甲板，小红车就会由于惯性继续往前飞行几十米，最后再落入水中。
由于舰载机种类繁多，重量也不一样，因此，红色小车的重量也可以改变，尽管红色小车的体型看起来不大，实际上它的重量可以达到三十多吨，比如美国福特号在试验时，使用的小车最大配重达到了三十六吨。
我国福建舰使用的红色小车虽然不知道具体重量，但是应该也有三十六吨，因为新型的歼-15B舰载机的最大起飞重量大约在32.5到34吨之间，由此可知，福建舰试验中的小车重量至少不会低于歼-15最大的起飞重量。
在试验过程中，会通过不断调试小车的配重来模拟不同舰载机在航母上的弹射起飞过程，一边试验一边调整数据，最后才能让航母具备出海的条件。
而这种测试方法并非是我国独创，而是汲取了美国的经验，在航母领域，美国的经验确实要比我国丰富得多，更何况电磁弹射航母也是美国率先建造出来的。
据悉，福建舰电磁弹射静载试验圆满结束后，根据试验的规律，福建舰接下来就应该正式进入海试，将红色小车替换成舰载机。
福建舰是全球第二型安装了电磁弹射系统的航母，更是我国第一艘采用弹射起飞舰载机的航母，对于全新的领域和发展，我国必然会十分谨慎，谨慎的同时，代表着福建舰的整个测试时间将会非常漫长。
电磁弹射航母不仅在我国是一项新技术，在全球亦是如此，美国作为第一个研发出电磁弹射航母的国家，在该领域也不是一劳永逸，相反，他们造电磁弹射航母福特级也花费了很长时间。
福特级从2015年开始弹射，按照美国的计划，福特级应该在2018年就能够入列服役正式参与部署，然而一直到2022年的7月份，福特级哪怕已经进行了一万多次弹射试验，其运行时的故障率依旧很高，无法达到美国的要求，直到今年，福特级才达到了参与部署的要求，整个实验过程达到了8年。
那么，我国的福建舰是否也要进行那么多年的弹射试验？
在此之前先来了解吴谦大校提到的系泊试验到底有多复杂。
系泊试验是舰艇在正式进入海试之前必须要经历的一个试验，整个系泊试验需要测试的内容非常得多。
11月30日，军事专家张学峰接受采访时对系泊试验进行了一个简单的解释，“系泊试验的目的是检查船体动力系统机械设备电气设备以及各种装备的制造，还有安装的完整性和可靠性，以便对不符合要求的地方重新调整，使船舶具备适航条件。”
系泊试验最主要的是验证航母的稳定性和耐波性能，航母作为需要长期在海上运行的军舰，复杂多变的海洋环境以及变化多端的天气都是航母必须面对的，而系泊试验就能够给航母提供一个类似的航母运行环境，测试航母的耐受力，以及在这些恶劣环境下能否保持稳定运行。
除了测试耐受力，系泊试验还能够测试航母的水动力性能，譬如航速以及可操作性等，实战中，航母的灵活性十分重要，尤其涉及在一些大弯角调转方向等操作上，对航母的机动性要求更高，而通过系泊试验，则可以对航母在机动性，也就是在水下的推进效率进行测试。
测试航母的水上运行自然会涉及航母的动力装置，这里需要知道的是，在进行动力系统的测试，并不是进行全载荷试验，而是部分载荷试验。
因为航母在进行系泊试验期间，其航行动力并不是靠航母自身安装的动力装置，而是靠岸上供电，当然，航母本身的动力也会试验，只是极有可能不会是满负荷工作。
当然，福建舰相比山东舰和辽宁舰最大的不同就是电磁弹射系统，这一点也体现在系泊试验上，福建舰在进行系泊试验时比山东舰辽宁舰多了一个“静载试验”，因此，福建舰的系泊试验要比我国另外两艘航母复杂一些。
既然系泊试验如此复杂，美国有着先进的技术，尚且都耗费了八年的时间来测试电磁弹射系统，我国是否会更长的呢？系泊试验复杂不假，耗费时间也很长，但是结合国内对福建舰的报道来看，我国或许并不需要那么久。
我国的电磁弹射器主要是由马院士主持的，根据马院士的采访可以知道，我国的电磁弹射器在设计方面，比美国的更加合理，性能也更好，因此，福建舰的系泊试验以及最后海试形成战斗力应该不会像美国那样长达八年。
自从福建舰建造的消息传出来后，由于福建舰迟迟未能服役，许多人也开始怀疑我国福建舰的建造是不是出现了什么难以解决的技术性困难，实际上，福建舰的速度已经很快了，许多人实在是期待值太高，忽略了福建舰航母建造的真正速度。
2022年6月福建舰下水，至今已经一年半，这期间，福建舰一直在不停工地建造，从三个工棚的依次拆除，到现在的静载试验，其实福建舰一直都在按部就班地建造，整个过程也不过才只花费了一年多的时间。
其他国家建造航母花费的时间比我国多得多，他们的航母从下水到开始海试，往往都需要花费好几年，比如美国的福特级，而我国如今只用了一年多的时间就开始了系泊试验的收尾工作，如果不出意外，今年年底也许就可以正式下水海试了。
任何事情都不能操之过急，福建舰入列服役是迟早的事情，网络上信息纷杂，如果因为一些偏激的言论就质疑我国建造航母的能力，显然不对，对比起别的国家，我国建造航母的速度不仅快，质量也高，规律有节奏地建造流程，恰恰说明了我国军工技术的进步和发展。
不过，就算福建舰顺利完成系泊试验，完成海试，最后入列服役，可能也没法在短时间内形成战斗力，毕竟电磁弹射航母在我国是一个新武器，建造这种武器很难，熟练操作这种武器也不容易。
等福建号航母问世后，我国还需要培养相应的海军，对福建舰进行摸索和适应，另外，还需要培养舰载机的飞行员，现在虽然不知道福建舰会搭载哪些舰载机，但是可以肯定的是，福建舰搭载的舰载机一定会是当前国内技术先进的舰载机。
因此，福建舰离真正形成战斗力的目标还有很长一段距离。
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