近年来，随着休闲体育的发展，国内也开始逐步向国际上靠拢，相关的配套服务也在逐步的完善，除了体育运动的原有比赛竞技圈层，在结合旅游的需求的同时，越来越多的人开始不满足于在景区的游览，追求自身互动和体验的人也越来越多，也有更多人在追求更高品质的生活的，眼光也从陆地逐渐向海洋蔓延，而在众多体育项目中，跟航海有关的帆船、帆板、皮划艇等要数帆船的可玩性最高，也有越来越多的人在接触这项陌生的运动。

首先，我们要科普一个事情，帆船在各种电视电影的宣传效果下，被蒙上了一层非常高大上的面纱，让很多人对这个运动项目望而却步，其实帆船是属于非常亲民且易学的运动项目，真正接触了我才发现原来帆船的可玩性很高，而且也比大部分运动要重视对于团队协作性，其中的乐趣也更强。

花一百块钱在海边坐两个小时帆船只是玩而已，真正会开帆船绝对不只是拉几下绳子那么简单。选择一个适合的帆船培训体系很重要，因为它规划了你未来的航道，决定了你究竟能在帆船这条路上能走多远。

目前能叫得出名字的国际帆船培训体系有很多，美国的ASA体系、英国的RYA体系，还有加拿大的IYT等等。大部分人初次接触帆船，可能都是普及度最多的ASA。它的课程体系建设得很完善，所有课程都有中文版的教材（也能买到英文原版）。

下面我们来了解一下国际上主流的几大帆船教学体系：

IYT：International Yacht Training于1997年在加拿大创立的帆船教学体系，体系相对比较健全，认证的适用范围也是获得国际性认可，通过考取欧洲的ICC（国际适认证书）可以在认可的国家进行租船和驾驶，教学教材基本都是英文的，教材量相对较少，全世界有200多家学校，主要分布范围在加拿大和俄罗斯，少量分布在东欧和北欧，国内目前有五六家学校，怎么说呢，有帆船圈的朋友学了出国租船，有的地区可以有的地区不行，个人感觉在世界上的品牌力够了，但是普及率和影响力还有待发展。

ASA：American Sailing Association(美国帆船协会）于1983年成立于美国，是一家国际化的帆船培训体系，也是全球普及度最广的帆船体系之一，属于盈利性质，在全球有近500家学校，航海课程体系上休闲和竞技都有涉及，也是最早的休闲航海（龙骨船）体系之一，收购世界著名帆船竞赛教育体系North U 后，竞赛的教育板块也十分强悍。除了龙骨船之外，小帆船的部分现在也日益完善。ASA大陆地区有近百家学校，在中国市场推广较早配套服务也是很多不错，普及度较广的体系之一。ASA作为美国体系进入欧洲，属于国际性质的体系，在世界绝大多数地区租船都是认可的，只需要拿着ASA的认证去申请IPC(国际适认证书)，可以在欧洲一些国家租赁船只。教材汉化比较多，相对易学，也是目前市场上最容易接触到的体系，对于国人来说很亲民，普及度和影响力都还不错，但遭到诟病的原因往往也是如此，因为比较容易接触到，所以对于“物以稀为贵”的人来说，反而会去学习不怎么亲民的体系，反而说“更权威”，个人感觉有点片面了。

说到休闲航海就不得不提到另外一个美国的帆船体系US Sailing，这个体系据说时间较早，我查阅了大量资料，发现原来他们是一个组织，几经改组人员变动，几次更名，也不知道是不是还是“原来的味道”，它会参与协调一些美国的帆船比赛，是一个非盈利性组织，但是如果你想和他学帆船，那么不好意思，肯定是盈利性的，‍不是公益的帆船教学培训，不然怎么做培训服务？但是宣传上主打一个非盈利的体系标签，很容易误导消费者混淆视听，原来它只有小帆船的部分，后来有ASA的教练过去了,随后推出了休闲航海（龙骨船）的相关课程，逐步才开始涉足帆船教学这块，全球的培训学校除了美国本土有4家，其他地区几乎也没有太多学校，有个别朋友的孩子去学，回来反映评价说感觉还凑合吧。用体系的非盈利标签做卖点去获客营利，并不能把帆船教育做好，关键是把体系自身影响力做好，把培训服务做好才是重点

RYA：Royal Yachting Association作为一家老牌帆船培训体系，RYA(英国皇家游艇协会)，体系健全，内容也比较完善，认证的适用范围也是获得国际性的认可，通过考取欧洲的ICC（国际适认证书）可以在认可的国家进行租船和驾驶，学校主要分布在欧洲和澳大利亚。关于很多人对体系中皇家一词有所误区，其实RYA和英国皇家没有什么联系，性质上属于一家有限责任公司（Company Limited by Guarantee），与国内大部分的传言相反，不是非盈利组织，也不是政府相关机构，RYA自己在官网上早就发布了公告。RYA始终坚持英语教学的原则，所以选择RYA，你得先学好英语，这可能也是很多国内帆船圈人士，认为它更权威或者档次高的原因，综合来说在小帆船竞赛的课程这块RYA做的确实是很不错，实际的服务质量可圈可点，国内的帆船体系CYA也是大幅度借鉴了他们小帆船教学体系，在推广度和普及度的规模上也是做的比较好。

总结一下，客观的来说帆船体系没有好坏之分，帆船的组件也就固定那么多，操作技巧也就那些，不同体系的培训内容大同小异，但也都有自己特色的部分，各个体系的支持者们各持己见的原因，只是立场不同而已，每个体系也都有帆船驾驶厉害的，也都有驾驶能力一般的，随着帆船这项运动逐渐普及化，就会出现“林子大了，什么鸟都有”的情况，体系之间对比优劣，说实话没什么实质意义，好比“田忌赛马”的道理谁都明白，没必要去愚弄我们这些帆船爱好者，虽然体系没有优劣之分，但是体系外部的配套运营和服务确实是有高有低，说白了和执行培训俱乐部的教学细节度、培训服务态度和课程相关的物料有关，这个就要靠大家自己去具体沟通了。另外，学习帆船不要三天打鱼两天晒网，帆船是技术性的运动，熟能生巧，不注重实际操作，驾驶技术永远是个二把刀，就算所有体系都学一遍，上船还是手忙脚乱。

下面我们来聊聊关于帆船中经常出现的两个板块，休闲和竞技，这两个板块在帆船里没有高低之分，只是目的不同。休闲航海更侧重于在航行过程中实用操作，让你可以去灵活机动的应对航海时各种突发情况，是一种氛围感相对轻松的社交方式；而竞技更侧重于在固定的线路里去完整指定任务，是一种氛围紧张激烈的竞速活动。帆船航海是一个很大的范畴，它们都只是航海的其中的一部分。其实国内有些玩帆船的人开始接触帆船，是从比赛作为目的开始的，但是世界上很多的国家在玩帆船大多是休闲航海为目的，国际上对于帆船来说，航海文化影响深度相对比我们更深，航海氛围也更加浓一些，因为对于他们来说，其实帆船的驾驶更趋向于一种常态化或者生活化的休闲方式，所以当国内的帆船应用场景更多样，人们接触帆船的兴趣更浓的时候，帆船就会作为一个生活符号出现在大众视野里，与此同时也会推动基础配套设施搭载的更加完善，相信那时候在国内的帆船航海会更具备文化这个标签。

另外，我的一些朋友给孩子安排了出国留学的计划，他们把帆船的学习列入了为留学做铺垫的准备中，客观说对于留学而言，帆船运动确实是一种有效的为留学进行背景提升的方式，因为留学不只是看文化成绩，也会从多个维度综合去评判，而对于大多数国家而言，帆船这项运动有着极大的普及度和认可度，与其他一些运动不同的是，它既可以是竞技活动，也是一种生活社交方式。国外有很多大学临近海边，也有自己的帆船场地、帆船社团甚至帆船相关的专业和课程，但是考取一个国际认可的帆船体系认证永远不是终点，应该说是起点，讲究团队协同的帆船，其实在锻炼内在品质方面和沟通能力方面都有着显著效果，会潜移默化的养成坚毅果敢、乐观开朗的性格，所以当你在外国留学的时候，会发现帆船会成为你生活的一种常态化，也会有自己的帆船社交圈，有很多志同道合的朋友，可以快速的融入异国他乡的生活，所以帆船可以是一种兴趣，一种生活方式，也可以是一种文化氛围（PS：帆船驾驶技术的好坏，主要靠实际操作，所以下水驾驶的时间是保障你操作熟练度的先决条件，6-12岁孩子可以选择小帆船，12-14岁以上就可以学习龙骨船了）。

以上是综合多方资料和了解进行的整理，仁者见仁，智者见智，仅供想学习帆船和对帆船感兴趣的朋友参考。