导读：当地时间1月11日，电动汽车制造商特斯拉表示，该公司将暂停其位于德国柏林工厂的大部分汽车生产长达两周。

图：特斯拉德国工厂

据路透社报道，特斯拉在一份声明中表示：“由于缺乏零部件，我们被迫在1月29日至2月11日期间暂停柏林勃兰登堡超级工厂的汽车生产，少数区域除外。”此外，包括中国销量第二大汽车制造商吉利和瑞典家居公司宜家在内的许多公司都发出了交货延迟的警告。

特斯拉将零部件短缺归咎于红海危机造成的航线变化，特斯拉表示：“运输时间显著延长，导致供应链出现缺口。红海的武装冲突以及亚欧之间的运输路线改为通过好望角对工厂生产产生了影响。”

目前，自疫情导致的全球汽车芯片短缺结束以来，特斯拉是第一家宣布因零部件中断而停产的公司，德国厂拥有约11,500名员工。

图：亚欧两条航线对比（德新社）

分析师预计，其他汽车制造商可能会遭受红海冲突的影响。“依赖来自亚洲，特别是来自中国的大量关键零部件，一直是任何汽车制造商供应链中的一个潜在弱点。特斯拉严重依赖中国的电池零部件，这些零部件需要通过红海运输到欧洲。”追踪汽车供应链和生产的AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani表示。

据悉，胡塞武装的袭击迫使世界最大的几家航运公司避开苏伊士运河航线，而后者约占全球海上运输量的12%。

马士基和赫伯罗特等航运巨头一直在派遣船只绕南非好望角进行更长、更昂贵的航行。这条额外的航线增加了从亚洲到北欧的大约10天的旅程，并增加了大约100万美元的额外燃油。

图：红海危机再次搅动海运市场

同时，红海危机带来的供应链缺口也造成运价飙涨。继1月9日胡塞武装发动最大一波商船攻势后，美英海军在11日联手空袭也门。1月12日，上海出口货柜运价指数SCFI应声大涨309.38点，涨幅达16.31％。

其中，上海到欧洲线每20英尺柜运价3,103美元，上涨232美元、周涨8.08％；到地中海每20英尺柜运价4,037美元，上涨417美元、周涨11.52％。上海到美西和美东线每40英尺柜运价分别大涨1,199美元/43.21％和1,882美元/47.88％。

同时根据业界的观察，目前多家航商为应对欧洲线、地中海线需要更多船舶投入，开始从美国线调度船只，造成美国线运力吃紧。