‍李想撤回了一部分理想的裁员计划。

根据多个媒体报道，近日，开启大规模裁员仅一个月的理想汽车，正在召回部分关键岗位的被裁员工，目前已经有测试端员工接到召回通知。同时，理想也将不再给他们支付此前协商的赔偿金，但他们的合同会直接延续，无需再次经历试用期等繁琐流程。还没明晰的是，召回的具体规模和涉及各部门的比例。

分手协议签字盖章后就被紧急撤回，李想也是开了造车新势力另类用人的先河。很快，#理想汽车召回部分被裁员工 的话题迅速登上热搜。此前，雷锋网还提到，遭遇裁员的理想汽车智能驾驶部门员工曾表示，本轮人员调整对内部研发测试部门影响极大，开发几乎陷入停滞，测试仅靠少量低成本外部团队协助。

这个收缩的调整，被网友形容为“裁员切到大动脉”。 大动脉切了，就是把真正做事的核心员工裁了，业务陷入混乱或者停滞也是自然。

事实上，这次召回行动的背后，是理想汽车为正在遭遇的一系列生存挑战，而做出的应激反应。 其首款纯电动车Mega失利后，改款方案也迟迟没有拿出，理想汽车的纯电车型推进节奏也受到影响。这直接导致理想汽车今年80万辆的销售目标大幅下调。“晚点Auto”报道称，多位投资者推算，理想汽车全年销量约为48万辆，较去年同期增长27.6%。这一目标较最初的80万销量，近乎腰斩。

裁员增效成为最简单粗暴的应对手段，研发和测试等关键部门也成了主要的调整对象。 有理想汽车员工表示，这次裁员没有事先通知，“非常突然”，公司内部采用了分批分拨的形式，进行人员优化调整。外部有消息称裁员比例为18%，对应5600人，也有消息称裁员人数高达1万人。还有消息称，如果理想第三季度的情况仍然不尽如人意，公司很有可能在9月份启动今年的第二波裁员。

值得注意的是，这并不是理想汽车首次进行人员优化。2022年5月，理想汽车曾因毁约应届生备受关注；当年年底，理想汽车又进行了一次人员调整，只不过当时主要涉及产研、技术等部门和相关人员，波及范围没有这次广泛。

对李想来说，这种正在进行时的裁员又决定临时“撤回”，是一个艰难的决定。但相比打脸，这件事情背后反映的两个大问题，正在给李想酝酿一个更大的危机，更需要引起他的警惕。

一个是李想依然缺乏对技术的敬畏之心。 早在理想汽车押注增程路线时，就被吐槽“不好好研究技术，只会冰箱彩电大沙发”。这惹得脾气暴躁的李想，在当时的理想汽车用户日上破口大骂，“一帮臭搞技术的，天天冲我们哔哔，什么增程电动是个落后的技术。他们搞出来什么屁技术了？ ”

如果从纯技术的角度来看，理想ONE、理想 L7、L8、L9确实存在很多瑕疵，甚至很多工程师会认为完全是“工业垃圾”。但理想还是成为新势力里首家盈利的品牌，“你笑理想没技术，理想笑你没销量又亏钱”。2023年，理想汽车营收首次破千亿，净利润超过100亿，是新势力中首个营收超千亿、首个实现净利润为正的公司。

这也催生出一个观点：最没技术的理想汽车却成功了。但实际上也是，理想汽车的成功并不是建立在核心技术上，更多依赖精准的赛道切入和用户需求洞察，大干快上，以较高的企业运营效率，套娃式地推出L系车型。

这或许就是理想汽车的裁员计划里，每次都会先拿产研、技术线的员工“开刀”的原因。但随着新能源汽车产品同质化日益严重，技术沉淀、品牌势能所带来的优势也将愈发明显。

理想这几年走得太顺，在核心技术研发上的缺失和错位，已经开始动摇其生存的根本。即便近两年来，理想也在不断地追加研发投入，资金换时间，这个过程会很漫长。当理想的增程路线被问界等友商复刻，赛道优势被消耗时，理想也要过紧日子甚至苦日子了。李想心里也要清楚，技术是真香的。

还有一个是理想汽车的管理存在混乱。 这次大裁员历时一个月，直到流程基本走完时，才发觉部分关键岗位不能裁。这意味着，李想在裁员之初，对研发、测试等关键部门的影响预估不足。李想现在的打法很明确，就是聚焦L系列的增程车型，稳定销量，纯电产品继续延迟推出。战略方向的调整，需要理想汽车以极高的执行力来贯彻。

具体到裁员事项上，有员工对第一财经表示，本次人员优化没有明确的标准，不是单一地通过绩效考核进行优胜劣汰，多名员工认为不公开、不透明，部门负责人的主观因素在一定程度上决定了优化人选。由于信息不明确，内部员工大量人心惶惶，“这造成了一种感觉，公司整个组织方向或者规划的错误，最后让员工去买单”。

从理想最近的几次架构调整中，外界也能看出，过去李想“管的太多了”，各个部门都要向他直接汇报。某种程度上可以理解，理想汽车管理模式垂直扁平，几乎都是围绕着李想本人，其好处是方向统一，能够快速统一思想，令行禁止。但弊端也相当明显，一旦决策错误，在公司规模庞大、架构复杂时，就可能会出现系统性的方向偏差。不仅如此，李想过去的几次微博事件，也给理想汽车带来不小的负面舆情。

好在，李想是善于学习也是勇于道歉的。 Mega引发系列震荡后，他发了一封全员信，指出理想汽车目前遇到的问题。这可以视为理想汽车版的“罪己诏”，也为5月的裁员埋下伏笔。

今年2月18日，李想更新了一条微博，他称“产品学苹果，商业学特斯拉，制造学丰田，组织学华为，变革学微软。当下的规模，好好学习最重要。”面对“那什么是自己的”质疑，李想回复称“文化是自己的”。

而这次，他主动撤回了一部分理想裁员计划，引发的舆论反弹，不知道他又能从中学习到什么？是否会站出来进行反思？但他需要正视：理想汽车的赛道红利，实在的肉眼可见的缩小了。

参考资料：

第一财经，《理想汽车裁员：优等生的首个滑铁卢》

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