华为造车越卖越差了吗？问界连续两周的销量都偏低了，0.89万＋0.7万=1.59万台，

不是说欠一屁股车吗，消失的问界哪去了呢？

就怪华为自己“惹的祸”，因为更新换代旧款M7产生了空档，不过接下来

新M7、新M5、智界S7的加起来在25～35万价位的车里几万大定将迎来交付高峰期，M9的9万大定再加上8月份享界S9的5万订单在50万价位里将形成双9旗舰压迫感！

这些数字将变成接下来的后劲大爆发，这个冲击力不简单，因为华为全部车型已经升级为高阶智驾版了！

除非华为芯片赶不上，否则在12月份智界R7正式发布前华为系列的智驾车基本保持这个节奏了，也就是不怕背刺了。

特别是连问界M9也更新出“遥控车功能”，又有得玩了，这是M9上市之后第几个炫耀技能了，好像还差一个S7的一键召唤接车功能没见到。

“国外的名牌车悄悄的成为历史…”这不是开玩笑的，因为传统油车正在被一样一样的被取代和改变，比如：

第一发动机变成了增程发电机，比起动力输出，现在要的是电能输出，这个创新正是能量转换的技术全新突破性发挥，与其说是电动取代燃油更确切的说应该是省油和动力的升级！

第二复杂的变速箱百年的工业艺术结晶谁能想到不过三四年被国内厂家淘汰了，所以简化是新的变革，因为复杂已经难以继续进一步进化了不是吗！

第三底盘调教大师一个接一个被挖过来，也就是说你谈底盘调校那么就把你的师傅请过来调教，大家都“师出同门”这下没话说了吧！

所以国产高端电动车的爆发不是用销量获得市场认可，而是用更好的技术获得市场认可，即便不是华为销量最多，也会有更多智驾车型推出竞争高端燃油车，因为现在国产车已经拥有了超越的能力了！