不久前，地铁5号线宣布“洞通”——即隧道全线贯通，意味着线路已扛过最艰难的建设周期。

从2016年至今，快10年了，5号线全线贯通，第一次让南京人感受到5号线全线贯通如此之近。

左明右理地产频道五一后走访了众多重要站点与区域。我们发现，5号线的完工与通车，对这座城市产生的影响与变化，远超你的想象。

大校场的首条地铁

我们首先来到大校场，这里的五号线地铁站共有两座，分别是大校场站和神机营站，都位于区域核心地段。

其中，大校场站位于机场大道与校场大道之间，紧邻热盘金陵中心。

到达现场时，虽然尚未发现车站本体，但其背靠的南京首座华润万象城，进展却相当喜人，已建设到地上五层，是未来大校场绝对的商业中心。

（大校场站所在地）

此外，大校场站还是地铁5号线和10号线二期的换乘站，且涉及与商业体之间的联动，其建设难度之高可想而知。

定位M2的南京金陵万象城，商业总体量约27万方，是南京历史前三、华东最大、南部新城最大的商业综合体，在今年3月官宣2026年开业，与5号线通车时间（2025年中）相距约一年左右。

众所周知，万象城作为华润系商业最高端的品牌，对于商业所在地的配套要求非常之高。华润方面既然在今年将其纳入官宣名单的第一位，对于地铁等城建配套的完工，必然存有较高的信心。

另一座地铁站神机营站也不可小觑，目前该地铁站外形已初现雏形，进度喜人。

（神机营站）

站点周边分布着众多改善型楼盘，如大成汇文府、伟星誉璟府、云尚紫薇、润鸿府、保利博雅和著、金基新睿樾府等，甚至连南外南部新城校区，距离地铁站也不过600米左右。

（大成汇文府）

自从2020年第一家摇号盘登场以来，大校场不仅在楼市层面荣升一线板块，更是在城市更新、老城复兴等方面，被赋予了重要的意义，是无数老南京人实现城市宜居迭代升级的最佳舞台。

大校场重生的剧情中，地铁是举足轻重的主角之一。

目前大校场范围内规划了3条地铁线路，分别是地铁5号线、6号线和10号线二期，前二者为南北走向，后者为东西走向，其中5号线已率先完成全线“洞通”（60条盾构隧道全贯通），极有可能成为大校场首条开通的地铁线路。

另外两条地铁线路，6号线40条盾构隧道中的33条实现贯通，10号线二期17条盾构隧道中的14条实现贯通，进度稍晚于5号线，但也将争取在2025-2026年实现通车。

地铁5号线的到来，将成为南部新城发展史上的一次巨大提振。

主城区又一条“换乘王”

被互联网冠以“换乘王”称号的南京地铁有很多，但真正有实力的，还得看地铁5号线。

明年地铁5号线全线通车时，7号线也将全线通车，二者都是南京地铁中有名的“换乘大户”，根据笔者统计，届时两条地铁线路的有效换乘站点都为8座，双双登顶南京地铁“换乘王”。

不过相比7号线，5号线的换乘站客流量，要显著高于前者。

7号线的换乘站点有螺塘路站/莫愁湖站（2号线）、永初路站（S3号线）、中胜站（10号线）、草场门站（4号线）、五塘广场站（3号线）、晓庄站（1号线）和福建路站（5号线），站点所在区域流量中规中矩。

而5号线的8个换乘站点中，拥有三山街站（1号线）、夫子庙站（3号线）和上海路站（2号线）这3个重量级站点，分别对应夫子庙商圈和新街口商圈，且分别与南京客流量最大的三条地铁线路相交汇。

因此，在更大客流量的重任下，地铁5号线的换乘需求和规模，显然要更胜一筹。

这些“堵点”将永久消失

在地铁5号线修筑的近10年中，很多南京人或许早已习惯了某些城市堵点，并视之为平常。

但实际上，很多“堵点”的形成源头，正是源自地铁围挡，其中以5号线最明显。

例如夫子庙商圈的健康路，从太平南路口至长白街路口，为自西向东单行道，其形成原因正是5号线夫子庙站的围挡修筑。“这里至少堵了五六年了，上大学来南京旅游很堵，如今来南京工作依然很堵。”某位在附近工作的市民说道。

（夫子庙站）

由于道路狭窄，这里北向人行道与慢车道共用。加上夫子庙游客量巨大，行人与非机动车往往挤在不到2米宽的辅路上，导致这里不论是快车道还是慢车道，都拥挤不堪。

再例如被两排梧桐树守护着的中山北路，10年前是一条非常规整的梧桐大道，自从5号线建设以来，中山北路与湖南路交汇处、与福建路交汇处，路面被施工场地占据大半，很多路段被迫让非机动车与机动车共用。

（青春广场站）

（福建路站）

尤其是中山北路与福建路交叉口，由于地铁5号线、7号线同时施工，导致整个十字路口几乎被围挡“填满”。

还有热河南路、光华路、上海路、升州路....被影响的道路不胜枚举，深深改变了近10年许多南京人的出行习惯。

而这些城市堵点，很快就将随着5号线的开通，逐一化解。