华为与奇瑞联手打造的智界S7，在11月28日正式发布，并宣布24个小时内完成了10000台订单，打破了业内的最高纪录。一个是国内最火的华为，一个是国内最有影响力的车企，奇瑞，这也是为什么智界会诞生的原因。华为与奇瑞结盟的消息被曝光之后，智界的每一次动作，都会引起巨大的轰动。

但谁也没想到，这款网络汽车，从推出以来，就一直在走下坡路，谁也不知道，它会不会消失在人们的视野中。

智界S7自从推出以来，到今年2月为止，共售出了2297台。最重要的是，从十二月到二月，这三个月的订单量并没有太大的变化，这说明智界S7并没有什么进步。

智界的销量一直没有提升，官方给出的解释是，产量不够。产量不上去，交货就出了问题，这引起了消费者的不满。根据爆料，智界S7之所以迟迟无法量产，主要是因为奇瑞在智界的第二家工厂，还在扩建中。二是华为搭载ADS2.0智能驾驶的腾越MDC810芯片出现短缺，对智界S7的交货时间产生了一定的影响。

就在上个月，奇瑞副总经理兼制造部总经理韩必文，就是因为华为太过霸道，没有给他们任何可以给他们的东西，而奇瑞的要求，他们也没有按照他们的要求去做，所以才会出现大量的延迟！韩必文，也就是奇瑞直接与华为联系的副总裁，在公司里受到了很大的压力，韩先生不甘心被人“辱”，所以“愤而辞职”。

这个消息一出，网络上顿时炸开了锅，虽然官方很快就出来辟谣，表示双方配合得很好，但是空穴来风，未必无因。奇瑞跟赛里斯、北汽不一样，他是业内的老大，年销量过百万，这可不是闹着玩的，当高手对高手的时候，往往会产生激烈的碰撞！韩总还没离开，智界S7就被曝光了，华为根本不知道奇瑞的生产计划。

和“问界”不一样，智界似乎已经脱离了华为的掌控，成为了一个独立的组织。华为和赛力斯的合作，占据了很大的优势，直到现在，很多人都把“问界”当成了华为旗下的汽车品牌。与赛力斯不同，奇瑞并没有淹没在华为的声音中，它和华为不相上下。

智界S7因为产量的原因，一直没有量产，不过，中国汽车市场，随着智界S7的火爆程度越来越低，谁还会注意到它？当然不是。

奇瑞与华为依旧在争吵，给人一种貌合神离，渐行渐远的感觉，而华为与北汽联手推出的享界S9，或许会压倒奇瑞与华为，但无论从哪个角度来看，都会给人一种北汽是华为最喜欢的“小甜甜”的错觉。

就在昨日，工信部发布的最新一期新车型名单中，华为与北汽两家公司推出了“智选车”模式。这款车被命名为享界S9，并有望于近期登陆国内市场。

这是一款中型车，奇瑞与华为合作开发的智界S7，其尺寸为4971/1963/1472/1461 mm，轴距则是2950 mm，两者都是中型车，但从它的大小来看，华为智选的旗舰级车型就能看得出来。

据内部人士透露，享界S9将于明年北京国际汽车展上首次亮相，并于6月正式发售。一般情况下，新车都是在正式上市之前抵达的，从鸿蒙智行体验店的大多数配置来看，作为旗舰的问界M9，肯定是排在最前面的，而问界M7则是最畅销的，至于第二把交椅，自然是要放在展台上的，至于第二把交椅，就不用多说了。到时候，智界S7的地位将会越来越低。

事实上，从一开始，我就对华为与奇瑞的智慧选择模式持反对态度，一山不容二虎，相比于弱小的北汽和赛里斯，奇瑞才是老大，老大不会听命于老大，因此奇瑞与华为之间的合作，华为主攻奇瑞的智能，奇瑞主攻汽车制造，这就是强强联手！

华为和奇瑞虽然表面上看起来很像奇瑞，但实际上却是两个极端，而且智享和智界之间的业务也有很大的重合，看来华为和奇瑞迟早会分道扬镳，既然如此，还不如和平分手，各走各的路，专心做智慧型汽车。现在看来，华为最喜欢的就是北汽了，毕竟两人这么多年的斗嘴，只需要一个眼神，就能明白对方的意思。