江淮汽车作为一家有着60年历史的老牌车企，在新能源领域同样是先行者，早在2007年就开始了新能源汽车的研发制造，虽然有不少技术储备，但在终端市场并没有特别亮眼的爆款车型出现。尤其是在插电式混动市场，比亚迪、长城、吉利、长安的竞争已经进入白热化，在大家的期盼声中，江淮汽车旗下首款插混SUV，江淮QX PHEV终于来了。

据了解，这款亮相于今年上海车展的新车将在9月中旬正式上市。而在新车上市前，笔者也来到了合肥，对江淮QX PHEV进行了抢先试驾。

首先来说外观，江淮QX PHEV运用“智慧宇宙”了美学理念，如果要与新势力比科技感，还谈不上，不过可以看到无边界矩阵格栅、贯穿式前照灯、矩阵式大灯、熏黑轮毂、贯穿式尾灯等当下的流行设计元素，总体还是比较耐看。

江淮QX PHEV的长宽高分别为4605mm/1890mm/1700mm，轴距达到了2720mm，从车身尺寸上来说，在同级之中是处于领先水平的。不过不过因为采用了短悬长轴设计，所以站在车外的视角，江淮QX PHEV并不显大。但进入车内不管是前排还是后排，江淮QX PHEV都会给人一种宽敞舒适的感觉。

江淮QX PHEV的内饰布局第一感觉还是比较传统，不过家用车要的是实用，用起来放不方便才是关键。江淮QX PHEV即有讯飞全场景Ai语音系统，具备非常智能的上下文理解和延时聆听功能，基本上做到了可见即可说。另外，江淮QX PHEV还保留了空调控制的实体按键，在智能交互和使用便捷性方面笔者认为是有优势的。

尤其值得一提的是车机系统，界面优化相当到位，多功能集成是一大特色。比如在主界面集成了菜单、音乐、导航、能量图等一目了然。而在娱乐界面也集成了酷我音乐、喜马拉雅、新闻资讯等多个APP用户可以轻松切换。另外，如果用户是华为手机，则可以通过HI CAR功能将手机与车机的应用无缝流转。

动力方面，江淮QX PHEV搭载的是1.5L发动机+电动机的组合形式，电机最大功率150kW，电池容量21.68kWh，CLTC纯电续航为120km，综合续航可达1300km，馈电油耗5.37L/100km，从性能和能耗上都要略优于比亚迪的宋Pro冠军版。

而实际驾驶我们从满电一直开到了馈电状态，坐在车内几乎没有感觉到发动机的介入，说明江淮QX PHEV的隔音降噪是做得很不错的。

另外，无论电量是否充足，车辆的起步加速都非常轻盈，一般的插混车型在中高速域的再加速能力是有限的，而江淮QX PHEV在63km/h的速度下，发动机和电机就会提前进入并联模式，从而在全速域都能保持不错的加速能力。

不仅开得快，江淮QX PHEV的刹车也很灵敏，是一踩就有的那种，响应速度明显更快，并且随着力度的加大，整个制动过程非常线性。

底盘悬架系统方面，江淮QX PHEV采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬架。虽然在试驾过程之中偶尔会遇到连续的小坑洼，但江淮QX PHEV的底盘表现干净利落，在过滤掉较大颠簸的同时又会传回很好的路感;在高速过弯时，悬架也能给车身提供很好的支撑。

红点车评

虽然没有公布预售价格，但从车身尺寸以及动力配备来看，已经能感觉到江淮QX PHEV已经将竞争目标锁定在了宋Pro冠军版。尽管江淮QX PHEV在产品力方面已经足以与之抗衡，但要想在销量上与之媲美还需要一个更吸引人的价格。