欧盟打算对来自中国的电动汽车增加高昂的额外费用，此争端已经持续了一阵子，目前中欧正在进行相关谈判。

在欧盟层面，一些声音仍然支持维持现在的方向，但也有一些声音反对。

其中反对声音最大的就是德国，此事发生以来，德国自始至终都站在中国一方，并且还专门安排副总理哈贝克率团访华，虽然没有代表欧盟与中国谈判，但是在哈贝克访华期间，中欧同意开始谈判，为解决问题提供了一定的助力。

由于德国一直与中国保持一致，引发了一些欧盟政客的不满。

中国国旗和欧盟旗帜

朔尔茨眼里就没别的事了

据《参考消息》报道，德国《商报》刊发评论文章，分析德国政府在中欧电动汽车争端中的立场以及做法。

现在德国努力争取的结果是，中欧双方都加收相同比例的费用，目前这个差距只有5%。

朔尔茨想要实现自己的目标，需要说服绝大部分欧盟成员国，然后再向欧盟当局施压，德国的这个操作，令一些欧盟政客感到迷惑，甚至不满。

一位欧盟代表愤慨地表示：“朔尔茨眼里就没有其他事了。”

从这名代表的评价就可以看出，朔尔茨是把中欧当前的争端当成了头等大事，并不是做做样子，而是要尽最大的努力，把这件事给办成了。

也正是因为朔尔茨特别卖力，才会让一些欧盟政客感到困惑。

德国汽车品牌

为何如此卖力

朔尔茨到底是什么意思，实际上并不难理解。

首先，德国的经济与中国的关系极为紧密。德国是中国在欧洲最大的贸易伙伴，特别是在汽车制造业。德国的汽车制造商，如大众、宝马和奔驰，都在中国市场占有重要份额。对华加税将直接影响这些企业的竞争力，进而影响德国经济。

一方面，欧盟的政策，针对的不只是中国汽车，而是所有在中国生产的汽车，意味着欧洲车企在中国制造的汽车进入欧盟市场，也会被多收税；

另一方面，朔尔茨认为，如果欧盟采取加税措施，中国必然会采取报复措施，可能导致德国汽车制造商在中国市场的份额减少，甚至有失去这个全球最大单一市场的风险，毕竟现在中国自己也能制造出一流的汽车。

朔尔茨的反对不仅仅是经济考量，也有政治因素。德国总理一直以来都在推动与中国的合作，而不是对抗。

加税会加剧国际紧张局势，不利于全球经济的复苏和稳定。

德国总理朔尔茨

朔尔茨有战略远见

朔尔茨接任默克尔之后，遭到了不少非议，尤其是在对华政策方面，前两年一直比较混乱，反复无常，朔尔茨也没有发挥太大的作用。

现在朔尔茨的态度有了明显转变，这与他逐渐掌控了权力有一定的关系，现在绿党政客也不再像之前那样三天两头就碰瓷中国，“脱钩断链”“摆脱依赖”这种话在德国也几乎销声匿迹。

可以说，现在朔尔茨算是进入状态了，也正在兑现他的一个诺言——将会延续默克尔的大方向。

具体到中欧争端这个问题上，朔尔茨不仅仅是出于对德国经济利益的考量，更是一种全球化视野下的战略考量。