姜还是老的辣。特斯拉没能实现的L3级自动驾驶，奔驰把它落地了。

在德国，搭载DRIVE PILOT的S级轿车和EQS去年5月已经上路行驶。在美国，内达华州今年1月也批准了奔驰L3的商用。

L3 被称为“有条件的自动驾驶”，从某种意义上说是辅助驾驶和自动驾驶的分水岭，是真正自动驾驶的开端。

无论多么牛逼的L2都需要驾驶者手扶方向盘，目视前方，时刻注意路况。而奔驰的DRIVE PILOT却允许司机双手离开方向盘，低头玩游戏、沉浸式追剧。

奔驰称L3能“把时间还给驾驶者”，也是科技赋予“豪华”的另一层解读。

L3什么时候能进入中国？这一天可能比我们想象中来得更快。甚至可以说是技术层面已万事俱备，现在就等最后一只靴子落地了。

山东淄博的一条废弃高速公路，现已被改建成智能网联测试基地，单边长达26公里，双向四车道设计，桥梁、隧道、收费站各种场景齐备。奔驰的中国团队工程师就在这里进行DRIVE PILOT的本土化适配。

两台从德国运来的S级轿车和一台EQS停在我们面前，3台车都搭载了DRIVE PILOT驾驶领航辅助系统。

仅看外观，差别很细微，仔细观察，就会发现大灯内部多了3颗青绿色的LED灯。据介绍，在启动L3驾驶后，这3颗LED灯会点亮，发出青绿色光芒，告诉其他交通参与者“我正在自动驾驶”。

由于国内此前没有相关法规，因此奔驰的这套“灯光语言”可能会作为国标被写入法规。

开门上车，最大的不同就是方向盘。搭载DRIVE PILOT的车辆方向盘在左右手拇指位置，各有一个状态指示灯和银色按键。这就是L3自动驾驶的开关。

L3级自动驾驶被称为“有条件的自动驾驶”，奔驰L3在德国的使用条件是交通高峰或拥堵期间的高速，最高速度不能超过60公里。但中国团队希望把速度限制提升到90公里，同时满足城市快速路段使用。

他们在这段封闭的高速上组建了一个车队，来模拟早晚高峰的城市快速道路和高速公路上各种场景。

车辆启动后，达到一定速度时，方向盘的状态指示灯会发出白光，这就表示可以启用DRIVE PILOT。按下按钮后，指示灯变成青绿色，表示已经进入L3级自动驾驶。此时，我们的双手双脚就可以得到解放，也不必注视前方道路，可以在中控大屏上刷剧，或者打开笔记本电脑办公。