智能网联汽车正日益受到关注。近期北京投入近百亿推动车路云一体化项目的发展，湖北省武汉市车路云一体化重大示范项目已获市发改委的批准，投资规模高达170亿元。
车路云一体化是跨越多个业务领域的综合性项目，涵盖了从车载OBU设备、路侧RSU设备，到5G通信网络以及智能交通设备等一系列技术和设施。
在当下电动化、智能化和网联化的大趋势下，胎压监测系统有望迎来市场机遇。
胎压监测系统（TPMS）是汽车抱死刹车系统（ABS）和安全气囊之后的第三大安全系统，融合了先进的汽车电子传感器技术与无线通信技术，形成了高技术含量的汽车智能电子控制系统。
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胎压监测行业概览胎压监测系统（TPMS）能实时自动监测轮胎气压，一旦轮胎出现漏气或气压过低，系统会立即发出警报，从而确保行车安全。
胎压监测能及时预警轮胎故障以减少交通事故风险，以及有效延长轮胎寿命、并降低悬架系统磨损。
据万通智控数据，国内和美国高速公路上分别有70%和80%的交通事故是由爆胎引发的。因此，安装TPMS对于显著提升行车安全性至关重要。
全球主要汽车市场均已实施TPMS的强制安装政策。国内市场自2017年《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》标准正式发布后，所有2019年新认证的乘用车以及2020年在产的乘用车都被要求安装TPMS。
TPMS主要分为直接式和间接式两种。
直接式TPMS在每个轮胎内部安装压力传感器，直接测量轮胎气压，通过无线发射器将数据传输到车载控制器。
当检测到气压异常时，系统会发出警报。TPMS系统能够提供精确的胎压和温度信息，是未来发展的主流。
间接式TPMS是通过监测车轮转速、刹车状态等来间接估算胎压的。这种方式成本较低，但准确性和响应速度也相对较低。
商用车胎压监测技术的难度要高于乘用车。商用车轮胎数量多、轴距大、胎压高且变化范围大，这些都增加了商用车胎压监测系统的技术挑战性。
胎压监测产业链产业链角度来看，直接式TPMS（胎压监测系统）发射器主要芯片、电池、传感器以及天线等关键部分组成。
芯片是TPMS的重要环节，电池的其质量直接决定了TPMS产品的使用时长。
在胎压监测系统成本构成中芯片占比最高，约为50-60%，电子元件部分占据10-20%的成本。
传感器方面来看，TPMS主要涉及两种类型：P-Sensor（压力传感器）和G-Sensor（加速度传感器）。加速度传感器的测量范围需达到200g或以上，确保能够准确捕捉汽车在启动和刹车时产生的加速度变化。
TPMS产业链中游环节主要由TPMS系统集成商占据，该环节国产化程度相对较高。TPMS制造商根据不同车型的需求，经过芯片贴片、测试等多个环节，生产出符合要求的产品。
产业链的下游主要是汽车制造商和售后服务市场。目前原始设备制造商市场的渗透率相对较高，而售后市场的渗透率则处于较低水平。
胎压监测产业链梳理：
资料来源：华西证券、行行查
胎压监测竞争格局和龙头梳理目前，TPMS全球芯片和电池市场主要由国外大型企业所主导。
芯片供应方面，英飞凌、恩智浦等外资巨头占据了主导地位，国内如合微、杰发科技等主要服务于后市场；四维图新推出的国内首款全集成胎压监测专用芯片AC5111，打破了外资企业对这一领域的垄断。
胎压监测系统国际上的主要供应商包括Sensata、Conti、Pacific、Huf和TRW等，国内企业则主要集中在TPMS的集成方面，保隆科技、铁将军和联创电子等是主要布局厂商。
结语近年来，受各国强制性安装政策的推动，全球胎压监测系统市场规模逐渐扩大。随着市场渗透率的提高，中国也成为全球最大的TPMS市场，这也将为国内主要的TPMS制造商带来广阔市场空间。
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