我们在初中时都学过“两点之间直线最短”的初级几何定理，而在我们现代社会的交通运输行业当中，这个定理也被广泛地运用着。但在航空航天的飞行领域内，这项定理却似乎并不受人青睐。

举例来说：单从地图上来看，一架从中国出发的飞机，如果想要去往美国的话，最近的方法无疑就是横跨太平洋。

但是假如我们真的坐过此类航班的话，就会发现中国出发去往美国的航班在绝大多数情况下都会选择绕个弯，先向北飞行，途经日本等地，再穿越白令海峡的南部地区到达美国。因此，整个航空线路就被拉长了不少，而这背后究竟又有着怎样的原因呢？

其实，飞机之所以选择绕上一大圈，也不直接横跨太平洋，其中考虑最多的无疑是安全隐患，虽然飞机是现今社会安全系数最高的交通工具之一，但是它的起飞和降落却依旧是一个十分危险的过程，需要驾驶员有着高超的驾驶技术和心理素质。

而且飞机在飞行的过程中很有可能出现一些“小意外”，这些意外也许不是伤筋动骨的大事，但却依旧会对既定的飞行计划产生影响。

每当这些意外发生飞机就很有可能需要到临近的机场进行降落休整。

而在太平洋中间没有任何有着大型机场的岛屿存在，所以如果航空公司选择横跨太平洋，就必须保证自身的飞机在整个旅途中都不出现任何问题，这样的条件无疑还是比较苛刻的。

航空公司当然也不敢拿一整个飞机的机组和乘客的生命开玩笑，所以绝大部分航空公司都会宁愿绕点远路，也不选择危险的横跨太平洋。

毕竟在这一片广袤的海域上，一旦飞机出现问题，就基本没有回旋的余地，只能进行极其危险的海面迫降。这是任何人都不愿意看到的局面。

太平洋作为世界上最巨大的海洋，其内部也有着较为剧烈的空气流通系统。

一般来说，温度较高的上升气流可以给予飞机一个向上的推力，让它们能够以更快的速度在空气当中航行，而较冷的下沉气流则会影响到飞机的整体速度，所以从我国去往美国相比于从美国返回我国所耗的飞行时间是更短的。

这些气流在我们平常人眼中看上去没什么大不了，却可以在海面上形成较强的风力回旋系统，对于飞机的航行有着不容忽视的影响。

所以如果一架飞机将自己的航线确定在了如此广袤的海面之上，他们就必须面对随时可能出现变化的海面气流，从而影响到自身的飞行时间以及安全系数。

海面上的季风不仅携带有大量的水汽，同时也会对飞行造成许多困扰，毕竟在海上的气候相较于陆地是更为剧烈的，突发的台风以及骤雨频率也更高。所以无论从哪个角度来说，把航线固定于海面之上，都是一个不好的选择。

很多人可能会好奇：如果飞机不从太平洋飞行是因为怕海面上的突发气流造成影响，那为什么不提前预测这些可能出现的气候，并且在特殊时期转变飞机的航线呢？

要解释这个问题其实也十分简单，那就是任何一个飞机的航线都必须是固定的，尤其是这样的跨国航班更是如此。

如果飞机过分偏离于自身既定的轨道，那么就有可能会出现两架飞机彼此之间相撞的危险。

虽然在我们眼中天空广袤无垠，一览无遗，但这个世界上几乎每分钟都会有大量的飞机在世界的不同角落飞行，他们的航线彼此交纵错杂，却互不干扰。

如果随意修改航道，则很有可能会改变这一稳定的态势，从而造成不可逆转的危险后果。

错综复杂的航线