问渠那得清如许，为有源头活水来。
时至今日，再也不会有任何一名国人瞧不起国产车，也不会有任何一名外国人看不起中国新能源车。
可回首10多年前，那时候的国产车只不过是“凑合”“能开”“高仿”的代名词，别说出口到国外了，就是想要让本土的人们“义无反顾”的选择，都会难上加难！
而今，时间来到了2024年，新能源时代国产车强的一点也不给燃油车面子。
其中迪子更是强的“能打十个”，在家用级车圈里可谓是横冲直撞，强的太过离谱。
4.8米长的车辆，续航直接干过2100㎞，价格却只要9.98万，许多人都认为这是卷，认为是降价来换取空间。
但比亚迪内部人员却透露，这并不是价格战，大家真的误解了，留给我们国产汽车的时间，其实也并不是很多。
一，比亚迪降价并不是内卷也不是价格战
当时间的指针来到了2024年，大家才不约而同的发现，国产车虽然强的“不像话”，但也出现了一个比较内卷的情况。
而首当其冲的就是比亚迪。
因此，许多本土车企看见比亚迪就“咬牙切齿”，认为是比亚迪的价格战，让车企没了许多利润空间。
但其实，比亚迪如今所谓的价格战，并不是真的内卷，而是弯道超车的结果。
而弯道超车，超的其实就是传统合资车。
而比亚迪之所以能够做到“内卷”，其实也是因为多年技术积累的结果。
就拿这次比亚迪公布的第五代DM技术来说，综合续航里程可以做到2500公里。
但比亚迪反向虚标，只说自己2100公里，本质上也是技术升级的结果。
与此同时，比亚迪因为产能升级，技术费用平摊到每辆车身上并不多，毕竟每个月几十万的销量在这里，所以可以做到很低的价格，仍然具有很高的利润。
因此，比亚迪的降价，并不是价格战，也不是内卷，而是多年来技术升级的必然结果。
就拿比亚迪刚刚在29日西安结束的粉丝之夜来说，许多比亚迪粉丝顶着大雨来参加粉丝之夜，并且在上面分享自己和比亚迪一起成长的故事，也从侧面见证了比亚迪从第一代DM技术升级到第五代的全部历程。
利用技术升级，从三大创新结构出发，让发动机的热效率达到46.06%，这才能够做到馈电油耗2.9L的工业奇迹，也是全球混动进入新时代的新启。
技术升级，产能升级，成本降下来了自然就有更多的让利，所以比亚迪走的并不是“价格战”，而是走着群众基础的“朋友站”。
粉丝之夜，许多粉丝出现在讲台上分享自己的点点滴滴，也让人们看到了物美价廉的比亚迪是如何成全这些人的梦想，是如何陪伴他们度过每一个重要时光。
所以，价格下滑成就的并不是比亚迪的辉煌，而是让每一位粉丝能够实现价值的梦想，这一次确实被迪粉破防了。
但如果只是这样，并不是比亚迪背后的国产车崛起梦想，降价的背后，还有很深层次的含义。
二，国产车崛起时机很短
很多人以为，我们在汽车领域已经完美实现了弯道超车，就可以松一口气提前开香槟庆祝了。
但其实，全面崛起或者说被反超的时间，留给我们并不多了。
如今国产新能源崛起，说白了就是打了一个时间差。
利用我们当下最好的技术，打击燃油车或者说传统合资车的老款技术。
用我们的年轻人打对方的老人。
所以我们有着很大的优势。
但时间并不会很多，合资车也可以弯道超车，他们也可以模仿我们或者说也推出新能源车。
而这个时间，被认定在2027年。
目前，许多合资燃油车都降价保本，目标是“活下去”，希望在2027年的时候，当下新能源车主再次选择汽车的时候，超我们的车。
上汽大众总经理贾建旭认为，只要坚持过2027年，就有机会实现反向超越。
所以，国产车如今是一个劲的压低成本降本增效，利用这个时间彻底将合资车打趴下，不然等到对方卷土重来之日，我们仍然不会太好过。
写在最后
目前来看，随着技术的升级，比亚迪能够给我们带来的新意也会越来越多。
曾几何时，满油满电4.8米的车长，起码都得十几万接近二十万。
如今只需要9.98万，就能让这些全部拥有，这也让曾经的老司机感叹，以前三十万二十万都买了什么车。
只从这个角度来说，比亚迪的价格战，确实给普通老百姓带来了许多便宜可占。
但我们也要在此时擦亮眼睛，因为这也会让许多车企彻底出局，并不只限于合资车。
最后，让我们为比亚迪点赞，为国产汽车的崛起点赞，也为我国工业崛起点赞，同时也希望这样的好消息能够越来越多，让我们重新回到世界舞台中央，迎回那个万邦来喝的盛世！
