-这 是 自 驾 地 理 的 第 498 篇 原 创 主 文-

中国的大陆海岸线，北起辽宁丹东、南达广西防城港，纵跨渤海、黄海、东海、南海四大海域。

面向渤海的辽宁是东北三省唯一的沿海省份，吉林与黑龙江都是“望

洋兴叹”的内陆省份。

但倘若你翻开地图，深入吉林延边的珲春市，顺着图们江南流的江水，会发现珲春与日本海近在咫尺，只缺最后的15公里。

这短短的15公里，曾经属于中国内河的一部分，如今却成为锁死中国通往日本海出海口的巨钥，发生了什么？

发源于长白山，主峰白云峰东麓的图们江，在15世纪之前主要由中国的少数民族女真所占领。

明太祖坐像（正像），为南薰殿旧藏的两张明太祖正像之一，现藏台北故宫博物院。（PS：地包天的“鞋拔子”异像其实是朱元璋儿子朱棣搞出的鬼，真正的明太祖长得还是非常眉清目秀滴。）

后来朱元璋与高丽因领土问题产生了争议，他给高丽王发了道诏书说“铁岭北、东、西之地旧属开元者，辽东统之。铁岭之南旧属高丽者，本国统之。各正疆境，毋侵越。”

明朝此举是试图以在鸭绿江一带设置的铁岭卫为界，划分与高丽的疆域，但高丽君臣称铁岭以北的部分州镇历来都是高丽的领土，咋就划给你们了！

PS：也有多数文献认为，铁岭卫最初的设置地点是在奉集县（今辽宁沈阳东南奉集堡），而后才迁移至银州（今辽宁铁岭）。

明代辽东都司中的铁岭卫所在位置，图源@谭其骧《中国历史地图集》

于是在主战派的强烈反应下，高丽王带兵进攻辽东半岛、征讨明军，但这时候高丽大将李成桂跳出来表示反对，这一路上又是江水泛滥行军困难，又是粮饷不济饿得发昏，这哪打得过明军啊，赶紧回吧。

不过高丽王没搭理他，这李成桂也是个狠人，果断决定在威化岛回军，带领军队杀回了首都，推翻高丽王朝的统治，建立了“李氏王朝”，并请求朱元璋赐了新的国号：朝鲜。

（李成桂画象）

而为了安抚新生的李氏政权，明朝也主动后退一步，将先前设置的铁岭卫从鸭绿江以南撤回到以北。

但李成桂只是表面上对明朝俯首称臣，却暗地里剿杀、驱赶女真部落，不断向北扩张领土。

（高丽向着鸭绿江的北扩）

明朝当时忙着对付蒙古人，对周边小国都是能忍则忍，于是李朝不断兼并图们江一带的女真各部，沿图们江南岸设置了六个镇。

当时的皇帝觉得无所谓，反正整个朝鲜都是我的，这些地你们要就拿走吧，从此图们江便成为了中朝两国的界河。

（图们江及图们市，图源@维基百科）

历史的车轮不断转动，第二次鸦片战争战败后，《瑷珲条约》《北京条约》让中国失去了黑龙江以北、外兴安岭以南及乌苏里江以东的领土。

并规定俄朝边界以图们江口，溯流而上15公里处为界，由此中国失去了日本海海岸线，吉林也萎缩成为一个内陆省份。

更荒谬的是当时派去负责勘定边界的大臣，偷懒将埋设界碑的工作全权交给了俄方人员，俄方便借机将界碑上移，把珲春的敬信镇也圈过去了。

要不是后来勘界大臣吴大徵与俄方据理力争，于1885年重新签订了《中俄珲春东界约》，才将“土”字界碑往外推了回去。

并且商定“中国船只可以自由出入图们江口，俄国不得对此进行阻拦。”，珲春才得以在清末民初获得一丝喘息的机会。

（吴大徽画像）

1938年，苏军与日本在珲春张鼓峰打了一仗前者胜利后将其控制区，推到了图们江边，仅给珲春留下一条通往防川的狭窄通道。

1950年朝鲜战争爆发，苏军又以向朝鲜运送军事物资的名义，在图们江上修建了一座俄朝铁路大桥。

（张鼓峰战役纪念馆）

一直到1992年签订《关于中苏国界东段的协定》，中国才重新恢复了图们江的出海权，但仍然“无济于事”。

一是俄朝铁路大桥，至平均水位的高度不到10米，二是图们江河泥沙淤积严重，导致水位变浅，只有体积较小、吃水深度较浅的船只能够勉强通过，大型货运船只更是无法通行。

图们江上的俄朝铁路大桥，摄影@读者·珠江Aaron超现实

其实我们也曾提出由中方全部出资重新修一座新桥，不过因为种种原因，俄朝两方一直无动于衷，这事儿也就一拖再拖了。

好在今年五月份，一个好消息传到了珲春！中俄在两国建交75周年的联合声明中提出：“双方将同朝鲜就中国船只经图们江下游出海航行事宜，开展建设性对话”

一旦对话成功，不仅意味着吉林，重新拥有了一个出海口，更将带动整个东北地区的经济发展。

（除了图们江出海口，中俄万字联合声明中还有重量级内容，图源@观察者网）

不过也有不少朋友对图们江出海口的作用表示担忧，图们江真的能成为东北振兴的“救命稻草”吗？是否将图们江口的作用神话了呢？

如果从地理条件上说图们江江道航线短、运力小，还有大半年时间结冰，加上远离人口、城市、物资、密集的核心区域东北平原，恐怕很难影响到东北全局。

咱也不去评判正确与否，但我觉得吧有总比没有好，开放了总比一直被锁着强，更别说那本来就是中国的领土。

回顾1840年到1949年的关于屈辱与抗争的中国近代史，便会发现这一百多年来，我们逐渐从一朵艳丽的“中华海棠叶”，变成一只傲立的“东方雄鸡”，其中埋藏的伤痛实在是太多太多。

（嘉庆二十五年（1820年）的中国版图似一叶美丽的秋海棠）

（2023年官方发布的中国版图）

但1949年之后，我国再没有在任何一场战役中丢失过任何一寸国土，如：1962年的中印边境自卫反击战，1969年的珍宝岛战役，1979年的对越自卫反击战等。

同时还废除了一系列不平等条约陆陆续续收复了领土，如：1955年，收回旅顺岛、大连湾，1963年，收回喀喇昆仑走廊，2004年，收回银龙岛与黑瞎子岛。

这无不表明了我国捍卫领土主权的坚定决心与实力。

（黑瞎子岛，图源@veer图库）

或许你很少听见这些名字，但有两处回归之地必定是所有国人感触最深的地方，1997年回归的香港与1999年回归的澳门。

自回归以来，来自内地的访港访澳人数直线上升，而粤港澳大湾区的成立及港珠澳大桥通车等一系列举措，无疑能够使粤港澳三地实现互利共赢、共同发展。

（港珠澳大桥线路示意图 制图@《中国自驾地理》 （请横屏观看））

而同样的图们江出海口作为刺在国人心中一根隐隐作痛的针，如今也终于有机会重新开放。

不仅能让中国多拥有一个出海通道，更有望与大连港一起成为东三省璀璨的“双子星”，共同助力书写中国经济发展的新篇章。

另外，再偷偷开个玩笑，我们平时常说中国“三山五岳、五湖四海”，以后是不是可以说“五湖五海”了。

当我们将目光从历史回到当下，回到珲春这座小城，你会发现它竟是如此地与众不同，噢对了忘了说，珲春的“珲”字大家可别读错啦，念“hún”喔，不是“huī”。

（老袁2021年环中国途经珲春，打卡图们江第一码头）

一走出珲春高铁站，转身抬头你就会看到用中朝俄英四种文字写成的“珲春站”，如果你嗅觉敏感的话，接着还可能会闻到空气中飘来的阵阵海腥味儿。

毕竟珲春作为东北亚重要的海产品加工集散地之一，可是一个名副其实的“海鲜城”，来自俄朝的鱼、虾、蟹、贝等水产品经口岸运输到珲春加工，再销往国内外市场。

珲春口岸，摄影@读者·珠江Aaron超现实

值得一提的是每年从珲春口岸入境的帝王蟹超过150万只，可能你现在嘴里正在吃的帝王蟹就来自珲春。

所以要是你来到珲春，必不可错过的就是海鲜，而且并不需要复杂的做法，只需要简单的清蒸，就能够保留食材本身的咸鲜味，美味无比。

PS：珲春有不少海鲜批发店都是可以提供加工服务的，挑一家进去吃就行。

（“朴实无华”的帝王蟹）

当然了解珲春这座小城的最好方式还是在珲春街头漫步，作为吉林省唯一的对俄口岸城市，自从去年中俄免签双向重启后，珲春街头几乎随处可见金发碧眼的俄罗斯游客，非旺季时俄罗斯游客甚至多于国内游客。

你可能还会发现这里的店名随意得有些搞笑，什么“嗨噼（Happy）超市”、“李大蛤蟆”、“犟老头烤鹅”，总是能在不经意间让你莫名其妙笑出声。

（珲春“东方第一村”，摄影@袁健雄）

逐渐靠近海岸线，防川村那座“一眼望三国”的龙虎阁是旅行者绝对不会错过的打卡点，南望是俄朝铁路大桥，西边是朝鲜、东边则是俄罗斯，远眺便是烟波浩渺的日本海。

如今珲春市在防川修建了一条环形木栈道，在一眼望三国的同时，还能获得更舒适的观景体验。

（龙虎阁，摄影@读者·珠江Aaron超现实）

（一眼望三国，摄影@读者·珠江Aaron超现实）

你还可以在最高峰老爷岭上迎接东方的第一缕曙光，再在这曙光照耀下，驶上“北疆边境大通道”G331，感受中国边境线上的更多精彩与神秘。

沿着边境线蜿蜒曲折的G331，从辽宁丹东出发，在吉林省走过了绝美的1438公里，串起了鸭绿江、图们江等，一路上都有凛凛长白相伴。

（途经珲春的G331丹东-抚远段示意图，制图@《中国自驾地理》）

从珲春出发，你可以在图们口岸看国旗飘扬，在长白十五道沟欣赏因火山喷发而形成的玄武岩柱状节理或者探寻高句丽王城遗址，打卡“东北第一国门”。

倘若你继续向西，更能遇见边境线上的湿地、草原、雪山、冰川、戈壁、荒漠等自然景观，最终到达新疆阿勒泰。

阿勒泰禾木村，图源@Veer图库

现在的珲春，总被说是一个很憋屈的城市，但相信当图们江入海口真正开放后，中国船只将再次从图们江扬帆起航。

届时珲春将不仅能“一眼望三国”，更能“一船通多国”，说不定我们还能沿着海岸线，一路自驾前往海参崴、库页岛。

中国曾经的第一大岛屿，制图@《中国自驾地理》

“我们的征途是星辰大海，我们的脚下是行者无疆。”当中国国力越发强盛，期待我们能够到达更远的远方，看见更辽阔的大海。

珲春，雁鸣闻三国，虎啸惊三疆，这座异国风情碰撞的边境小城，正携着东方第一缕曙光，静候人们的到来。

来源/公号：中国自驾地理