欧盟妥协了？关税正式下调，德国的主张已经作废了！

虽然拥有着“特斯拉”这个顶尖的新能源车企，但面对中国新能源的冲击，美国终究还是承受不住了，目前已经官宣将会对中国电动车企增加超过100%的关税，预计将会在8月1号左右实施。

在美国宣布结果后，欧盟也紧随其后，经由商讨之后的新规已经公布了，其表态将会对华电车征收38.1%的关税，相比于美国这样的数据还算相对保守的，但这个数据实际上是经过深思熟虑的。

根据海外媒体的消息，一开始欧盟是主张将关税加到50%以上的，才能够保护本土企业的利益，欧洲虽然基本都是发达国家，但很多的产品出口却要高度依赖于中国市场，因此他们不敢效仿美国彻底和中企闹僵，否则中国的“对等反制”是他们无法接受的。

为了平衡双方的贸易协定，欧盟计算出了38.1%的数据，鉴于中国新能源汽车完善的产业链，就算后续关税真往上加了，中国汽车在欧洲市场还是具备很大优势的，依旧不能从根本上解决问题。

而中国现在可不是“绵羊”了，在欧盟决定提高关税的那一刻，我国相关部门就决定对欧盟国家进口的猪肉进行“反倾销”调查，这也引发了一系列的连锁反应，中企也开始要求对欧盟的其它产品实施“反补贴”调查，其中就涉及了欧洲的大排量汽车。

欧洲虽然拥有着诸多老牌工业强国，但目前有接近一半的进口额来自中国市场，特别是汽车出口大国德国而言，大众、奔驰、宝马、奥迪等知名汽车品牌的销量，几乎都集中在了中国市场，这也是德国提出不要增加关税的原因。

理由也很简单，如果对中国车企的进口进行限制，很难保证后续中国不会启动对等反制，现在中国的汽车产业并非进口不可，国产车已经能够满足实际的需求，特别是在新能源领域，但如今看来德国的主张已经是作废了。

在这样的背景之下，欧盟虽然妥协了、但还真不多！根据最新的消息，欧盟已经决定要将关税从38.1%降低到37.6%的份额，对于这样微小的调整，很多媒体都认为这是中方反制的效果，但事实又是否如此呢？

在欧盟决定增加关税的时候，德国就曾投出了反对的一票，并主张要将这个范畴控制在15%左右才合理，并且表态最好不要去加税，但明显德国这样的主张直接被否决了，如今的解决基本上已经确定了。

但欧盟此次的微调，也释放出了一个很明确的信号，这个加税的比例并不是固定的，有可能是为了堵住德国的嘴，也有可能是为了安抚欧洲企业，不过这也算是缓和关系的一种信号。

但如果不能让中国市场满意的话，这种所谓的“下调”是起不到什么作用的，近些年欧盟一直被美国左右着，如果不能恢复自己的主张，终究会陷入到万劫不复的境地中，对此你们是怎么看的呢？