华为智选车智界S7的入场，雷军发出了热烈的祝贺，一个月后，余承东终于给出了回应。

余承东表示，感谢雷军的祝贺。

但是，余承东在感谢雷军祝贺智界S7大卖的同时，还是不由得将智界S7和小米SU7做起了比较。余承东表示，与小米相比，智界S7的大空间和高阶智驾是优势。

你方登罢我入场，可以说，两位手机界大佬的入场，彻底改变了国内新能源汽车的营销方式。

我们看到，虽然华为不造车，但华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东亲力亲为的站台，为问界、智界带来了巨大的流量，华为在实现帮助车企造好车计划的同时，也在改变着汽车销售的传统打法。

尤其是随着小米汽车的亮相，雷军更是凭着其强大的个人影响力，打响了小米进军汽车的第一枪，一个全新的营销策略，悄悄地渗透到了汽车的销售领域。新能源汽车一众老板们纷纷从幕后走向前台。理想、蔚来，甚至360创始人周鸿祎也为其投资的哪吒汽车站台，就连远在美国造车的乐视创始人贾乐平，也是跃跃欲试，宣称启动其个人IP账号来还债。

两位手机界大佬的入场，为汽车界带来了一股全新的清流，也在这个全新市场进行着一次全新的较量，那么，究竟谁更强呢？

我们先来看一组数据。4月，鸿蒙智行全系交付近三万辆，连续四个月登顶中国市场新势力品牌月销量冠军。再来看小米SU7的成绩。自3月28日上市以来，小米汽车一个月的时间锁单量超8万台，更在43天后交付量达到了一万台，产量提升40%以上，而小米汽车更在为全年保交10万台的目标努力，这样的成绩，令人眼红的同时，也让一众大佬们吃惊。就连余承东也不由得赞叹雷军强大的影响力。余承东表示，雷军入局给新能源汽车带来的强大的流量是传统车企根本无法办到的，不在一个数量级。

小米的产能还在继续，雷军更在为自己最后一次的创业而奋斗。华为继问界、智界、享界之后，第四“界”也即将亮相。余承东称，与江淮合作，可能要做百万级的、非常高端的，对标远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个1500万售价级别的汽车，定位比他们更豪华、更高端、更舒享。

科技君以为，单独从个人IP的影响力来看，与雷军相比，余承东恐怕还是要稍差一些。小米汽车可以凭借着雷军个人强大的IP，迅速完成了普通车企需要几年才能完成的业绩，而雷军的目标更是要做全球前五的汽车品牌。

再来看余承东，虽然稍逊一筹，但其背后却是强大的华为和众多车企多年的经验。虽然智选汽车没有贴上华为的标签，但其华为的味道还是非常浓重，尤其是余承东华为的身份，更为智选车贴上了明显的华为标签，凭借着华为强大的技术实力和品牌号召力，华为智选车的实力也是不容小觑。

高手过招，输赢只在毫厘之间。新的战场，新的征程，雷军和余承东的较量才刚刚开始。小米汽车和华为智选汽车，谁又更强？华为智选对标百万级的新车？能否完成？

对此，您怎么看？欢迎评论。

点赞、关注、转发，获取更多新鲜科技事。