所以，西安地铁七号线，这一次入围其中的预期比例将直线上升，可以说，到达了一定的高度，深度和重要度；

随之，西安特大城市即入围，城市公共交通配套已经成为公众出行需求所在；还有关中城市群，以及西安市与轨道交通线路的布局，日均客流量达到390万以上；

而且在上下班高峰期，还有热门旅游景区的晚高峰，1度出现了，等待几辆地铁通行后方可乘坐;

长期在西安生活的大家最清楚，在2011年9月16日之前，西安还没有通行地铁的时候，东南西北中的城市公交车辆，线路数量可以说在此时间段达到了高峰;

但在上下班高峰期，甚至在空闲时间段，仍然出现了客流峰值情况，公交车的拥挤度，以及发车的频率，虽然优化调整到最小频次，但是仍然很难乘坐到需求出行线路范围，出现了换乘线路，倒换公交车等情况;

当然，在地铁开通运行后，地铁依然出现了高峰拥堵和客流量最大化频率，出现频繁的现象，有这一段话，公交车虽然很多，但在通行的路上，造成了交通拥堵情况的出现，公交车厢内，人挤人的现象屡屡出现，而现如今的地铁亦是如此;

所以，西安在1300多万，规模特大城市级别的系列，目前已经通行地铁线路九条，但仍然不能满足高峰客流正常出行需求，所以地铁线路的配套建设，已经在时间的跑道上进行赛跑！

西安地铁七号线，作为十号线以内次序号最小的线路之一，无论是原版本，还是网传的新版本？都是西安重要的交通轨道线路之一，城市的加密地铁线路，城市的南北大通道换成主要线路之一；

在2028年之前，西安预期通行的新地铁线路，目前已经明确的只有西安地铁17号线，当然，这里不包括现有在建以及近期一两年即将开通的新地铁线路；

所以，西安地铁七号线，作为2023年底即将申报报批的线路之一，时间已经不能再等了，除非有特殊情况的出现，但截止目前还没有；

按照目前基础的预期纳入规划编制新线路时间计算，年底前只有17号线，其他新线路年底申报，明年开始初期方案审核确定，预计平均5年工期来算，最少在下一次新线路时间段为5年期；

所以这一次，预期入围的比例将提升至95%左右；一句话总结：时间可以等，但公众出行需求以及客流量等不了！

对于西安地铁七号线，能否入围新版地铁线路规划范围之内？你还有什么新的期待和建议？欢迎互动探讨！