有时候，买一件物品，大多数人可能会受别人的影响，却少了自己的判断。买车也是一样，在当下时代，新能源似乎成为了很多人的新选择。但是你想过吗？新能源真的是完美的吗？新能源真的适合你自己吗？目前的新能源主要分为纯电动和混动两种类型，可能有人说，新能源的优势比较明显，比如加速快、智能化程度高、节省出行成本等，但是却忽略了它的短板，其实在短板面前，以上所说的优势根本就“一文不值”。国人所交“智商税”就此结束！车主：宁选燃油车也不选新能源。
短板一：里程焦虑
纯电动汽车官方续航一般能达到600公里左右，但是实际续航却会受使用环境的影响导致衰减，比如高温、低温的天气下，续航可能会大打折扣。我自己就有一辆纯电动汽车，在冬季的时候，续航甚至能缩减一半。这种情况下，就需要频繁充电，充电时间又非常慢，即便是快充，也至少需要1个小时左右，显然是很不方便的。另外，即便是混动汽车，使用也并不是很省心，就拿常见的插电混动来讲，纯电续航一般是100公里左右，其实这个续航是很短的，所以日常使用中，想要达到省油的目的或者拥有电动汽车的驾驶质感，就需要频繁充电。充电慢、续航衰减、续航短导致了用户拥有里程焦虑，根本不如燃油车省心。
短板二：安全问题
新能源的安全问题一直备受关注，特别是自燃现象频发，让很多用户忧心忡忡。根据相关数据表明，平均1天就会有7辆新能源发生火灾（含自燃），这个数据是很惊人的。新能源汽车发生自燃的概率大，根本原因就是因为电池不够稳定。即便是现在很多厂家宣称电池拥有很多创新技术来保证安全，但是直到目前，还是会出现自燃现象，根本问题没有得到实质解决。
除了这些短板之外，新能源车的售价普遍偏高，动辄20-30万的售价并不是所有人可以接受的。大部分人还是集中在10万级别的家用车型，而10万级别的新能源有是有，但是产品力不敢恭维。如果在10万级别的A级车中选择，我觉得目前燃油车还是主流。比如2023款次世代MAZDA3昂克赛拉这款车，就是具备高颜值、高配置、高安全度的一款产品，其操控性又是同级中绝对领先的水平。
也许有人讲，现在的新能源动辄5秒级的百公里加速，普通燃油车拿什么跟它们比操控。但是这样认为是一个误区，操控不仅仅指的是加速快，一味的加速快只能带来眩晕感。真正的操控体现在人车合一的驾驶感受、路面反馈、完美的底盘调教以及机械素养等等，开过宝马车型的都知道，那种指哪打哪、人车合一的体验是很爽的，而马自达被称为“东瀛宝马”就是因为，它的操控性可与宝马比肩。2023款次世代MAZDA3昂克赛拉就深得其精髓。该车使用了升级版的SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，拥有13:1的超高压缩比，配合燃料精混三段式高压直喷技术、分层燃烧控制技术等诸多“黑科技”，百公里综合油耗低至5.6L/百公里，比很多混动汽车还省油。
1.5L和2.0L发动机搭配6AT变速箱，动力输出线性，油门随踩随有，能清楚的了解驾驶者的意图，无论是直线超车还是过弯，都有极致的表现。全新2023款次世代MAZDA3昂克赛拉为了更好的提升操控体验，让“人马合一”的驾乘愉悦可视化、具象化，搭载了马自达全新研发的“i-DM人马一体驾驶评价系统”，特色就在于，这套操控评价体系能从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，从而转化成具象化、可视化的数据，来提示、指导驾驶者进行修正，对于老司机来说，这更像是一位专业的车手给予指导和帮助，对于新手来说，这套系统又能提升驾驶技巧和经验。这一次，马自达将操控的表现再度提升了一个层次，创新且实用，再次增加了可玩性。
相信了解马自达昂克赛拉的人都知道，其外观的设计别具一格，刚上市时也是惊艳了市场。2023款次世代MAZDA3昂克赛拉采用了马自达最新的“魂动2.0”设计哲学，以东方美学理念为根基，删繁就简，打造出优雅、大气、简约时尚的气息，凸显了品味和个性，这种设计简直就是重新定义了紧凑级轿车的审美高度。内饰同样极具个性，不同于现在主流车型的大屏设计，昂克赛拉反其道而行之，从以人为本的设计理念出发，打造以驾驶者为中轴完全对称型理想驾驶舱，中控屏幕虽不大，但是却极具美感。除了中控屏之外，似乎没有过多的设计，只有优美的线条弧线以及越级质感的真皮内饰，彰显新时代轻奢风范。凭借魂动美学的设计，次世代MAZDA3昂克赛拉先后入围2020年「世界年度车」大奖三强，并斩获「世界年度设计车」大奖、德国红点设计大奖「至尊奖」。
在人们关注的安全性和智能化方面，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉同样展现了同级至优的水平，搭载了马自达全球首度开发的1,310兆帕（Mpa）级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕（Mpa）以上高抗拉强度钢材使用率高达54%。还采用了符合美国IIHS碰撞试验要求的大型气囊，并且全系标配膝部气囊，被动安全性同级领先。同时具备升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括LDWS车道偏离警示系统、LAS车道保持辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统等等安全辅助系统，主动安全性和智能化表现堪比主流电动汽车。
2023款次世代MAZDA3昂克赛拉综合产品力堪称完美，在同级中难逢对手，更重要的是，这款车的起售价从11.59万降到8.99万起，2.0L的起售价也只有9.99万起，还有首付5成尊享12期0利率贷款购车方案，试问，这样的性价比和优惠方案，思域、卡罗拉等车型拿什么来比？长安马自达这次目标很明确，也很有诚意，为满足年轻群体个性、多元需求，又兼顾降低年轻群体经济压力，所以推出了这款集驾控、时尚、安全与一身的车型，这款车就是同级中最好的第一选择。
所谓新能源车出现那天，我就说只要有油车，绝不要电车，当时一大批喷子喷我。作为家庭用车，一般一年一万左右，电车贵的那部分就够油车加几年油了，还不担心续航，反正算下来钱差不多，何必自找麻烦？除非电车技术成熟续航1000公里以上，换电池不那么贵再考虑
所谓的新能源车，不出事还好，不小心就是自动火化车，连火化费可以免了
从全寿命的经济性还有便利性，燃油车还是有优势的。如果没有政府补贴，真的不敢说
明明是个打广告的乐色
马自达不是要倒闭了么？还来忽悠国人？
据我了解，一般做汽车后市场的都不考虑电车，也就是说真正懂车的人都不考虑电车。
电动车也许会取代燃油车，不过取代的力量应该是源于技术的进步，而不是依靠某种非自然的命令。就目前来看，大规模的强制性停产燃油车，全部更换为电动车，并非是因为技术的进步，而是基于某种利益的故意诱导。我们不反对由于技术进步形成的自然淘汰，但绝不认同基于利益的人为操纵。
在高速电车达到170以上的车速基本上看不到，油车在高速没摄像头路段随便开。
开了十几年油车，最后换了电车才知道，电车真香。油车真乐色。现在路上看见油车就觉得恶心。
你开的马自达，我们开的是奔驰，劳斯莱斯。你开马自达难怪会塞车[笑着哭]
买电车，主要一油价太高了，二，上牌问题
只要我提高油价，轮不到你们不买。
马自达的定位根本不是家用轿车，中级车后排坐个小孩都觉得空间小[抠鼻]
对于基本上用于市内通勤的上班族来说，新能源车特别是纯电真的是可以。120或者100以上的加速问题体现不出来，续航问题也体现不出来，0-60的加速能力被放大。虽然只跑市内，省的油费有限，未来换电池的时间和钱未知，但像现在炎夏午休的问题得到近乎完美的解决，成本大概只相当于1-2瓶矿泉水，就这个对生活质量的实际提升，个人觉得纯电车相当值得。
水文一篇，发展需要牺牲掉很多合理性，有些东西你只能被动接受。
各有所好，无所谓对错，我还是喜欢燃油车。
瞎叫唤
电车是国家玩命扶持的东西，各种政策扶持。我觉得，经过市场验证的东西才是真的好，好不好不是鼓吹出来的
现在看见的甜头 等电车再多一点 电费5元一度 到时候卖又卖不掉 韭菜长成了
电动车被冠以新能源原本就是一个笑话，电动车的历史已经很长了，就是因为不靠谱才一直都没有在国外流行开。
出远门才开油车，平常我都是电车，体验确实好，所以都有就行了，就不用争论了
废旧电池处理是问题 含放射性物质 就是万年脏 燃油废旧 处理还是再生 电池出问题 车内人员一个也跑不了
说了半天原来为东🐴做广告的[得瑟]
补贴，证明，电动车，缺点肯定多。为什么补贴，不不跌，卖不动。
电动汽车，应该叫，电动四轮车，同样四个轱辘，有人喜欢有人恨。电动汽车，可不叫新能源。电动四轮车，开在半路上，电量低，可就坏啦？
所谓油电混合，不是说的一台车，而是根据使用场景一台油车一台电车，成年人不做选择题。
看看上海取消上牌政策后，电车销量
我想知道如果不用钱不用加油不用充电只让你开，你会选择开燃油车还是开电车？
还旅程焦虑。都当买电车的傻子。别人天天跑高速吗。
马自达垃圾车堵车[得瑟]
刚看到一个新闻，说是有内幕消息，六年以上电车，进行年检，检查电池是否合格，建议高温针刺来一遍，对车主也负责[点赞][点赞][点赞]
让人猝不及防的汽车广告。
销量是硬道理！
马车和汽油车也共存了好几十年[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
居然是广告
喜欢油车就买油车，喜欢电车就买电车，罗卜白菜，各有所爱，任你电车再好，我还是提了油车[得瑟]
城市代步十万以内，宁交智商税绝买电车。
一箱油半箱税，如果电车跟油车一样的交税，那新能源就是个笑话
丑化新能源车，油托
萝卜青菜，各有所爱，没有个标准的：个人喜好！没必要一刀切或道德绑架。
智能辅助驾驶就是一个笑话。一旦出问题，司机都无法控制车辆。
稿费不少吧
我现在开电车，自由充电桩，说真的，用车成本确实便宜。但出外真的不太方便，如果家里没条件安装充电桩的，建议不要买。最近听说很多地方电价升了。这确实对电车销售很大的打击。不排除以后还会升
最近特别多燃油车开始发这种广告文，本田丰田都发，同样先把电车或特斯拉说得一无是处，然后切入自己的燃油车，夸得多好开多省油多高级。这说明一个问题，燃油车已经在做最后的挣扎。
根据自己实际需求买车。说实在的电车用在上下班还挺好用的，但太贵没必要，几万小电车就行。外出去玩还是要油车，放心！能去能回。
喷子！
电出现了有一百多年了，为什么电车叫新能源？
你打广告就打广告，夹枪带棒的就没意思了
呵呵，让你交智商税你敢不交？明明可以抢的，却好歹还给你个车开开，知足常乐吧[笑着哭][笑着哭]
电车价格虚高！
靠一篇广告文，拐弯抹角说了一大篇
广告贴，有这么多人评论
东瀛宝马应该是小鬼子定的名称。
你吹得再好，我也不会买日本车。
说这么多最后还不是卖车，
既然电车好，为何政务用车还是油车
以为自己很聪明。知道国家为什么提倡新能源汽车
比亚迪过卖电车过得多滋润 一群白痴
拥有过再来发表看法
芳斯莱丝加速更慢！
广告
一键着火，安全性差。
这车质量确实不错的，但车标和冠名不讨人喜欢，换个车标和名字应该会很多人买。
不选电车怎么弯道超车[打脸][打脸]
还新能源，不就是电动车？！电啥时候成了新能源？
宁愿买宝马也不买mazda
小白鼠🐁试试为
现在电动汽车就是风口上的猪🐖口号暍的好自然飞上天
没有政策扶持电动车就是个屁
什么破文章，把新能源车说的一无是处，又把曾经号称秒天秒地秒空气的某品牌的车，又重新推出来做广告，试问一下，这个品牌的车，现在还有多少人去买……
马自达广告
前几个月道上还不少电车呢 现在身边的人越来越多换回燃油车了
清除间谍汉奸，日本学校的人和我们长的一样…
新能源[炸鸡][炸鸡][炸鸡][炸鸡]
什么时候电车的养路费加进来！不要忘了1升油有5毛的养路费！
油车卖不动就死吹死吹[呲牙笑]
刚换了两个月，还是油车，不考虑电车
燃油车挺好
你坐马自达怪不得你塞车
广告
喜欢油车 电动车也不排斥
这个夏天，电车很🔥
特斯拉都自燃了为什么还有人买
扶持电瓶车就像当年扶持p2p一样，早晚一地鸡毛
马自达各方面都不错，就是容易塞车
新的事物取代旧的事物，必然会引起矛盾对立，经过一段时间的对抗，新的事物必然会胜利。我们不能因为新的事物有缺陷，就否认它，我们要完善新事物，让中国引领世界潮流，市场是产品的也是人民的，市场最能体现出新事物的价值，存在即合理。存在即必然
是石油、天然气、煤什么的是重要化工原料，当燃料烧了太可惜了，而且储量有限，用一点儿少一点儿，受控核聚变是能源革命，原料非常多，月亮上据说也非常多，原来是隔几年就发个消息，说又有什么进展了，被人怀疑是钓鱼工程，这次好像和搞核电的公司合作了，看起来，进入实际应用比较靠谱了，真希望能成功，人类的未来寄托在这上面，而且我国能首先成功，又一次在科技上走在前面，为世界做贡献，到目前为止，所有的核能利用都是烧开水发电 。
这个是卖车的！
起步快、提速快，这是电动机的优势，不过高速没后劲，以后电动车也得加上变速器才行，电瓶车根本就不是新能源车，无良砖家、无良厂家欺骗那些科盲，蒙大秃子而已，我国油少气少煤多，为了减少对外依赖，国家能源安全，不得不发展电瓶车，充电主要是火电，产生碳排放，也不环保，锂电池容易燃烧，真正的新能源车是氢燃料电池电动车，为了人类的生存，必须减少碳排放，氢能源代替石化燃料是必须的，尽管有些科盲不懂，胡说八道，随着技术瓶颈的解决，成本不断降低，到燃料电池电动车大规模商业推广的时候，电瓶车就从哪里来回哪里去了 。
买了混动汽车就再也不想燃油车了，电车的驾驶体验和超级省油的感觉，让你不再想燃油车
把油价拉高 你们不得不买电车[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]